ອຸປະກອນເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນເສີມ. ເຂົາເຈົ້າເປັນວິສະວະກອນທີ່ມິດງຽບທີ່ຖືຄວາມທົນທານເມື່ອຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 1.2 m/s, ເຮັດຊ້ຳ 10,000 ຮອບໂດຍບໍ່ມີການ drift, ແລະເຊື່ອມຕົວຍຶດຕົວເຄື່ອງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ ± 0.15 ມມ. ພວກເຮົາເຫັນໂຄງການອັດຕະໂນມັດຫຼາຍເກີນໄປ - ບໍ່ໄດ້ມາຈາກການເລືອກຫຸ່ນຍົນ, ແຕ່ມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕັ້ງ: ແຜ່ນຮອງພື້ນທີ່ຖືກ warped, pins ຊອກຫາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື clamps ທີ່ສູນເສຍການຈັບຫຼັງຈາກ 300 ຮອບວຽນ. ຄວາມແມ່ນຍໍາເລີ່ມຕົ້ນບ່ອນທີ່ສ່ວນໄດ້ພົບກັບ fixture - ບໍ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ TCP.
ເປັນຫຍັງ Fixtures "ດີພໍ" ທໍາລາຍເສດຖະກິດການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນ
ການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນເຮັດສາມວຽກທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້: ຊອກຫາ, ຍຶດ, ແລະສະຖຽນລະພາບ. ແຕ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນໂລກເປີດເຜີຍສີ່ຄວາມຈິງຍາກ.
ການບິດເບືອນຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມເຂັ້ມງວດ. ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກແຜ່ນເຫຼັກ 25 ມມ ອາດຈະຕ້ານການເໜັງຕີງ - ແຕ່ຖ້າພື້ນຜິວຂອງຕົວຍຶດຂອງມັນຂາດມວນຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງລົມ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນຈາກການຕີໂຄ້ງຊ້ຳໆຈະປ່ຽນຈຸດ datum 0.2 ມມ ພາຍໃນ 45 ນາທີ. ພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກອັນນີ້ຢູ່ໃນສາຍອຸປະກອນກະສິກຳ Tier-1 ໂດຍໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ thermocouple ທີ່ຝັງຢູ່ໃນຖານສ້ອມແປງ. Clamp repeatability ≠ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ clamp. clamps pneumatic ຈັດອັນດັບສໍາລັບ 8 kN ມັກຈະສົ່ງພຽງແຕ່ 5.3 kN ຫຼັງຈາກ 18 ເດືອນຂອງການສໍາຜັດກັບຝຸ່ນນ້ໍາມັນແລະການສວມໃສ່ປະທັບຕາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາກໍານົດ piston rods ສະແຕນເລດແຂງແລະເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບໃຊ້ປະສົມປະສານ - ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ - ໃນທຸກ custom ອຸປະກອນເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນ. ການຊອກຫາບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບ pins — ມັນກ່ຽວກັບລໍາດັບ. ພື້ນຜິວທີ່ຕິດຕໍ່ທໍາອິດຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມ * ກ່ອນທີ່ * ສະຖານທີ່ຮອງຈະເປີດໃຊ້. ຖ້າສ່ວນຫນຶ່ງຫຼຸດລົງໃສ່ V-block ໃນຂະນະທີ່ pin ດ້ານຂ້າງຍັງດຶງ, micro-slippage ເກີດຂຶ້ນ. ພວກເຮົາສ້າງເຫດຜົນຕາມລໍາດັບເຂົ້າໄປໃນ manifolds pneumatic - ບໍ່ແມ່ນລະຫັດ PLC - ເພື່ອລົບລ້າງຕົວແປນັ້ນ. ການບໍລິການຂ້າເວລາຫວ່າງ. Fixtures ທີ່ມີ fasteners ຝັງໄວ້, ຊ່ອງໃສ່ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ຫຼືກະແຈການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍສະເລ່ຍ 37% ໄລຍະເວລາການປ່ຽນແປງທີ່ຍາວກວ່າທຽບກັບແບບໂມດູນທີ່ມີຮາດແວ M6-M10 ມາດຕະຖານແລະພຸ່ມໄມ້ອອກໄວ. ສີ່ເສົາຄໍ້າຂອງການຜະລິດ-ພ້ອມອຸປະກອນເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນ
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສ້າງອຸປະກອນການແຕ້ມຮູບ. ພວກເຮົາສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ທຸກໆການອອກແບບຜ່ານຕົວກອງເຫຼົ່ານີ້:
ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຮອບວຽນ. ແຜ່ນພື້ນຖານໃຊ້ເຫຼັກ Q345B ປົກກະຕິ (ບໍ່ແມ່ນ "ເຫຼັກໂຄງສ້າງ" ທົ່ວໄປ) ທີ່ມີຄວາມແຂງ Brinell ຢັ້ງຢືນຕໍ່ຊຸດ. ປັກໝຸດທີ່ຕັ້ງແມ່ນ AISI 4140 ແຂງເປັນ 58–62 HRC—ບໍ່ແມ່ນ 45. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າ 0.03 ມມສວມໃສ່ pin 12 ມມສ້າງ 0.11 ມມພາກສ່ວນການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະ 5,000 ຮອບວຽນ. ພວກເຮົາຕິດຕາມມັນ. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໂດຍການອອກແບບ. ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງທັງໝົດປະກອບມີຊ່ອງລະບາຍຄວາມເຢັນທີ່ເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ເຂດຄວາມຮ້ອນສູງ (ໃກ້ກັບ seams ການເຊື່ອມ), ມີຊ່ອງສຽບ inlet / outlet ຂະຫນາດສໍາລັບການໄຫຼ 3 L / ນາທີຢູ່ທີ່ 0.3 MPa. ບໍ່ມີປີກຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ບໍ່ມີການຄາດເດົາ. ການຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນຢືນຢັນ ≤8°C delta ໃນທົ່ວ datums ທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ 8 ຊົ່ວໂມງ. Modularity ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. ແຕ່ລະ fixture ໃຊ້ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານ ISO (ISO 9409-1-50-4-M6) ແລະຊຸດສະຖານທີ່ທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ປ່ຽນຕົວປ່ຽນວົງເລັບບໍ? ແລກປ່ຽນສາມອົງປະກອບ - ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຫົກດ້ານ. ເວລານໍາຫຼຸດລົງຈາກ 14 ມື້ເປັນ 36 ຊົ່ວໂມງ. ການກວດສອບ - ບໍ່ແມ່ນສົມມຸດຕິຖານ. ທຸກໆເຮືອບັນທຸກທີ່ມີບົດລາຍງານການກວດກາທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ CMM: ການສະແກນ 32 ຈຸດຂອງພື້ນຜິວ datum, ການກວດສອບແຮງບິດສໍາລັບວົງຈອນ clamping ທັງຫມົດ, ແລະການທົດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດກັບພາກສ່ວນການຜະລິດນ້ໍາຫນັກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດວົງຈອນ simulated. ບໍ່ມີ "ເປັນການກໍ່ສ້າງ" ໂດຍປະມານ. ເມື່ອການຕົບແຕ່ງແບບກຳນົດເອງເຮັດໄດ້ດີກວ່າການວາງຂາຍ-ແລະເມື່ອມັນບໍ່ໄດ້
ທີມງານບາງຄົນສົມມຸດວ່າຊຸດ modular ແກ້ໄຂທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່. ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ກວດສອບສາຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ: ເຄື່ອງຈັກທໍ່ນິວເມຕິກທີ່ຢູ່ນອກຊັ້ນວາງຂອງພວກເຂົາລົ້ມເຫລວ 22% ຂອງການກວດສອບບົດຄວາມທໍາອິດເນື່ອງຈາກການຂະຫນານຄາງກະໄຕທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ການແກ້ໄຂ? A $4,200 ຖານ custom ກັບຫນ້າດິນກະສານອ້າງອີງ granite ແລະ mounts kinematic ປັບໄດ້. ROI ມາໃນ 8.3 ອາທິດ - ວັດແທກໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອຢ່າງດຽວ.
ແຕ່ custom ບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ. ພວກເຮົາປະຕິເສດ 17% ຂອງການຮ້ອງຂໍ fixture ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າລະເມີດຫຼັກການທໍາອິດ: ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ມີ datum ພື້ນຖານທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ສະພາແຫ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍຶດຫຼາຍແກນພ້ອມໆກັນເກີນເວລາຕອບສະຫນອງ pneumatic, ຫຼືເລຂາຄະນິດທີ່ laser ຕິດຕາມຈະດີກວ່າສະຖານທີ່ກົນຈັກ. ຄວາມຊື່ສັດປະຫຍັດງົບປະມານ.
Botou Haijun Metal Products Co., Ltd ກໍ່ສ້າງ ອຸປະກອນເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນ ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ວັດແທກຄວາມສໍາເລັດໃນ microns - ບໍ່ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງການຕະຫຼາດ. ສະຖານທີ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISO ຂອງພວກເຮົາໃນ Botou City ແລ່ນຈຸລັງອຸປະກອນທີ່ອຸທິດຕົນດ້ວຍຖານເຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍ CNC, ລະບົບຕົວຕັ້ງທີ່ແຂງ, ແລະການກວດສອບເຊັນເຊີປະສົມປະສານ. ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍອຸປະກອນ. ພວກເຮົາສົ່ງປະກັນໄພຂະຫນາດ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອະນຸມັດການອອກແບບ Fixture
ຖາມຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານຫ້າຄໍາຖາມນີ້ - ແລະຕ້ອງການຄໍາຕອບທີ່ເປັນເອກະສານ:
ລະດັບຄວາມຮ້ອນສູງສຸດທີ່ເຈົ້າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລະຫວ່າງພື້ນຜິວ datum ແລະຕົວກະຕຸ້ນ clamp ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຫຍັງ? ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ພວກ ເຮົາ ການ ຄິດ ໄລ່ ຊີ ວິດ fatigue ສໍາ ລັບ ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ໂຄງ ປະ ກອບ ການ ທີ່ ອ່ອນ ແອ ທີ່ ສຸດ - ການ ນໍາ ໃຊ້ ການ ນັບ ຮອບ ວຽນ ຕົວ ຈິງ, ບໍ່ ແມ່ນ ສູງ ສຸດ ທິດ ສະ ດີ. ທ່ານຈະກວດສອບການເສື່ອມສະພາບຂອງແຮງຍຶດຜ່ານ 10,000 ຮອບ - ບໍ່ພຽງແຕ່ການປັບຕົວເບື້ອງຕົ້ນແນວໃດ? ສະຫນອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມ CMM: ຈາກຕົວວັດແທກຫຼັກໄປຫາບົດລາຍງານການກວດສອບສຸດທ້າຍ. ເວລາສ້ອມແປງ (MTTR) ຂອງເຈົ້າໝາຍເຖິງຫຍັງສຳລັບອົງປະກອບທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້? ບໍ່ແມ່ນ "ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ" - ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນການຜະລິດ. ຖ້າຄໍາຕອບກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ປົກກະຕິ," "ປົກກະຕິ," ຫຼື "ການປະຕິບັດມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ," ຍ່າງຫນີ. ອຸປະກອນເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສະເພາະ - ລົງໄປໃນຊັ້ນຜະລິດຕະພັນ, ເສັ້ນໂຄ້ງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ແລະການສໍາເລັດຮູບຫນ້າດິນຄ່າ Ra.
ການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນກໍານົດຂອບເຂດລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຫຸ່ນຍົນແລະຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ເຮັດຊ້ໍາໄດ້. ພວກເຂົາຢູ່ບ່ອນທີ່ຄວາມຕັ້ງໃຈດ້ານວິສະວະກໍາຕອບສະຫນອງຄວາມເປັນຈິງຂອງໂລຫະ. ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຄວາມຮ້ອນ - ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນພັບ. ຢັ້ງຢືນດ້ວຍ CMM—ບໍ່ໝັ້ນໃຈ. ສ້າງສໍາລັບ 10,000 ຮອບ - ບໍ່ແມ່ນການອະນຸມັດບົດຄວາມທໍາອິດ. Botou Haijun Metal Products Co., Ltd ຈັດສົ່ງ ອຸປະກອນເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນ ອອກແບບມາເພື່ອມາດຕະຖານນັ້ນ—ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ, ບໍ່ມີຂໍ້ແກ້ຕົວ.
