காண்டாமிருக கார்ட் வெல்டிங்: முதல் ஆர்க்கிற்கு முன் ஏன் வலுவான பிரேம் அசெம்பிளி தொடங்குகிறது
நீங்கள் குழாயை வெட்டிவிட்டீர்கள். நீங்கள் மூட்டுகளை உலர்த்திவிட்டீர்கள். உங்கள் காண்டாமிருக கார்ட் ஃபிரேமில் வளைவைத் தாக்க நீங்கள் தயாராக உள்ளீர்கள் - பெரும்பாலான DIY உருவாக்கங்கள் தோல்வியடையும் போதுதான். பலவீனமான உலோகத்திலிருந்து அல்ல, ஆனால் கட்டுப்பாடற்ற வெப்பம், சீரற்ற ஊடுருவல் அல்லது தவறான சாதனங்கள். Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. இல் 12,000 தனிப்பயன் கார்ட் பிரேம்களை வெல்டிங் செய்துள்ளோம்-முன்மாதிரிகளாக அல்ல, ஆனால் வட அமெரிக்க திராட்சைத் தோட்டங்கள், ஐரோப்பிய பழத்தோட்டம் தெளிப்பான்கள் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய அரிசி அறுவடை செய்யும் வயல்களில் பயன்படுத்துவதற்காக. நாம் தினமும் பார்ப்பது கோட்பாடு அல்ல. இது ஒரு முறை கடந்து சென்ற பிறகு குறுக்கு உறுப்பினர்களை திசை திருப்புகிறது. 300 கிலோ எடையுள்ள பேலோடுக்குக் கீழ் விரிசல் அடைந்த குசெட்டுகள். வெல்டிங்கின் போது அடிப்படை தட்டு சிதைந்ததால், பெருகிவரும் துளைகளில் நூல்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
வலுவான காண்டாமிருக வண்டி வெல்டிங் என்பது ஆம்பிரேஜ் அல்லது ஃபில்லர் கம்பியைப் பற்றியது அல்ல. இது வரிசை, கட்டுப்பாடு மற்றும் பொருள் நடத்தை பற்றியது. குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகு-ரினோ பிரேம்களுக்கான எங்கள் தரநிலை-12.5 µm/m·°C விரிவடைகிறது. 600 மிமீ பக்கவாட்டு ரயில் 400 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பப்படுத்தப்பட்டால், அது குளிர்விக்கும் முன் கிட்டத்தட்ட 3 மிமீ வளரும். அந்த வளர்ச்சி அழியாது. இது எஞ்சிய அழுத்தத்தில் பூட்டுகிறது. மற்றும் அழுத்த முறிவுகள் வெல்டிங்கின் போது அல்ல - ஆனால் மூன்றாவது சுமை சுழற்சியின் போது தோன்றும்.
நீங்கள் வெல்ட் செய்வதற்கு முன் பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாத மூன்று படிகள்
இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றைத் தவிர்ப்பது உங்கள் காண்டாமிருக வண்டியை கருவியிலிருந்து பொறுப்பாக மாற்றுகிறது:
வெல்ட் புள்ளிகள் மட்டுமின்றி ஒவ்வொரு மூட்டுகளையும் பொருத்தவும். சரிசெய்யக்கூடிய நிறுத்தங்களுடன் போல்ட் செய்யப்பட்ட கோண-இரும்பு ஜிக்ஸைப் பயன்படுத்தவும். வெல்ட் மடிப்பு மட்டுமல்ல, ஒவ்வொரு அடைப்புக்குறியின் முழு சுற்றளவையும் இறுக்குங்கள். ரூட் பாஸின் போது கட்டப்படாத மூலைகள் 1.8° வரை மாறுவதைக் கண்டறிந்தோம்—அச்சு உயரத்தில் 4.2 மிமீ வீல் மவுண்ட்களை தவறாக அமைக்க போதுமானது. 10-மிமீ இடைவெளியுடன் முன்கூட்டியே தட்டவும் - மற்றும் சதுரத்தை இருமுறை சரிபார்க்கவும். டேக் வெல்ட்கள் முழு ஊடுருவலாக இருக்க வேண்டும், மேற்பரப்பு டப்பாக்கள் அல்ல. தட்டிய பின், முக்கிய செவ்வகத்தின் குறுக்கே மூலைவிட்டங்களை அளவிடவும். வேறுபாடு > 1.5 மிமீ என்றால் சிதைவு ஏற்கனவே உருவாகிறது. அரைத்து மீண்டும் தட்டவும். தொடர வேண்டாம். சுற்றுப்புறம் 10°C-க்குக் கீழே குறைந்தால் மட்டுமே முன்கூட்டியே சூடாக்கவும் அல்லது > 3-மிமீ சுவர் குழாய்களைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். நிலையான 2-மிமீ குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகுக்கு (Q235 அல்லது ASTM A1008), ப்ரீஹீட் நன்மையை விட அதிக ஆபத்தை சேர்க்கிறது. மாற்றப்பட்ட ஆக்சைடு அடுக்கு உருவாக்கம் காரணமாக வெல்ட் கால் விரல்களில் முன்கூட்டியே சூடாக்கப்பட்ட மூட்டுகள் 27% வேகமாக அரிக்கப்பட்டதை எங்கள் உப்பு தெளிப்பு சோதனை காட்டியது. ஏன் "ஜஸ்ட் வெல்ட் இட்" ஒவ்வொரு முறையும் தோல்வியடைகிறது
MIG வெல்டிங் கார்ட் பிரேம்களுக்கு போதுமான அளவு மன்னிக்கிறது என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர். ஆனால் எங்கள் CMM தரவு மற்றொரு கதை சொல்கிறது. 147 தோராயமாக தணிக்கை செய்யப்பட்ட காண்டாமிருக பாணி வண்டிகளில், 68% பேர் மூலை மூட்டுகளில் கோண விலகல் > ±2.3° ஐக் காட்டினர். 11% பேர் மட்டுமே முழு பேலோடுடன் செயல்பாட்டு சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றனர். மூல காரணம்? பயண வேகம் சீரற்ற தன்மை. பயண வேகத்தில் 15% வீழ்ச்சி வெப்ப உள்ளீட்டை 34% அதிகரிக்கிறது. இது அதிக அடிப்படை உலோகத்தை உருக்கி, வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மண்டலத்தை (HAZ) விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் வெல்டிற்கு அருகில் உள்ள தானிய அமைப்பை மென்மையாக்குகிறது. முடிவு: 1,200-1,800 இயக்க மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு HAZ எல்லைகளில் சோர்வு விரிசல்கள் தொடங்குகின்றன-பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அல்ல.
அனைத்து உற்பத்தி ரினோ கார்ட் பிரேம்களுக்கும் பல்ஸ்டு எம்ஐஜியைப் பயன்படுத்துகிறோம். துடிப்பு அதிர்வெண் 120 ஹெர்ட்ஸில் நிலையானது. உச்ச மின்னோட்டம் 185 A இல் உள்ளது. பின்னணி மின்னோட்டம் 42 A ஆக குறைகிறது. இது துல்லியமான துளி பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது, 70% தெளிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் HAZ அகலத்தை 1.1 மிமீக்குக் கீழ் வைத்திருக்கும்—2.5-மிமீ குழாய்களிலும் கூட. துடிப்பு திறன் இல்லாத DIY வெல்டர்களுக்கு? ஷார்ட்-சர்க்யூட் டிரான்ஸ்ஃபர் பயன்படுத்தவும், 12 மி.மீ.க்கு கீழ் ஸ்டிக்-அவுட் வைத்து, 35-40 செ.மீ/நிமிடத்திற்கு நகர்த்தவும். மெதுவாக எதையும் எரிக்க அழைக்கிறது. வேகமான எதுவும் இணைவு இல்லாததை அழைக்கிறது.
பலவீனமான காண்டாமிருக வண்டி வெல்டிங்கின் உண்மையான விலை
இது கட்டமைப்பு தோல்வி மட்டுமல்ல. பலவீனமான வெல்ட்கள் மறைக்கப்பட்ட செலவுகளை இயக்குகின்றன:
மீண்டும் வேலை செய்யும் உழைப்பு: கிராக் குஸ்ஸெட்டை அரைக்க 22 நிமிடங்கள் ஆகும். அதைச் சரியாக மறு-வெல்டிங் செய்வது-சரியான இடைப்பட்ட வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டுடன்-இன்னொரு 18ஐச் சேர்க்கிறது. அதாவது ஒரு கூட்டுக்கு 40 நிமிடங்கள் இழக்கப்படும். முழு சட்டத்தில்? 3 மணி நேரத்திற்கு மேல். பொருள் கழிவுகள்: ஒரு தோல்வியுற்ற பக்க ரயில் என்பது இரண்டு தண்டவாளங்களையும் ஸ்கிராப்பிங் செய்வதாகும்-ஏனென்றால் தானிய நோக்குநிலை மற்றும் மேற்பரப்பிற்குப் பிந்தைய பூச்சு ஆகியவை மில்-லெவல் அனீலிங் இல்லாமல் சாத்தியமற்றது. கள வேலையில்லா நேரம்: அறுவடையின் நடுப்பகுதியில் ஒரு வண்டி தோல்வியுற்றால், இழந்த உழைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் செயலற்ற நேரத்தில் $190/மணிக்கு செலவாகும். வெல்ட் தொடர்பான தோல்விகளுக்கான சராசரி தீர்மான நேரத்தை எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்: 11.3 நாட்கள். Botou Haijun ≤150°C இன் இடைநிலை வெப்பநிலை வரம்புகளைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம் இதைத் தவிர்க்கிறது. அகச்சிவப்பு தெர்மோகிராஃபி மூலம் ஒவ்வொரு வெல்டையும் நாங்கள் கண்காணிக்கிறோம் - யூகங்கள் அல்ல. வெப்பநிலை வாசலுக்கு மேல் உயர்ந்தால், நாங்கள் இடைநிறுத்துகிறோம். காத்திருக்கிறோம். நாங்கள் குளிர்விக்கிறோம். விதிவிலக்கு இல்லை.
ரினோ கார்ட் பிரேம்களில் என்ன வேலை செய்கிறது மற்றும் எது செய்யாது
420 வெல்ட் மாதிரிகளில் ஐந்து பொதுவான நடைமுறைகளை நாங்கள் சோதித்தோம். நீடித்தது இங்கே:
குஸ்ஸெட் வடிவம் முக்கியமானது. முறுக்கு விறைப்பு சோதனைகளில் 45° கால்கள் கொண்ட முக்கோண குசெட்டுகள் செவ்வக வடிவத்தை விட 41% சிறப்பாக செயல்பட்டன. குஸ்ஸெட் முனைகளில் உள்ள ஆரம் மூலைகள் அழுத்த செறிவை 63% குறைத்தன (திரிபு அளவீடுகள் மூலம் அளவிடப்படுகிறது). வெல்ட் திசை விலகலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. நீளமான தண்டவாளங்களில் மையத்திலிருந்து வெளிப்புறமாக வெல்டிங் செய்வது, 82% குனிந்து தொடக்கம் முதல் இறுதி வரையிலான பாஸ்களைக் குறைக்கிறது. வரிசை: மையம் → ¼ புள்ளி → ¾ புள்ளி → முடிவடைகிறது. 250 கிலோக்கு மேல் பேலோடுகளுக்கு பிந்தைய வெல்ட் அழுத்த நிவாரணம் விருப்பமானது அல்ல. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உலைகளில் 45 நிமிடங்களுக்கு 580 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் பிரேம்களை வைத்திருக்கிறோம். காற்று குளிரூட்டல் 94% எஞ்சிய இழுவிசை அழுத்தத்தை நீக்குகிறது. இந்த படிநிலையைத் தவிர்ப்பது, துரிதப்படுத்தப்பட்ட வாழ்க்கை சோதனையில் விரிசல் துவக்க வீதத்தை 5.7× அதிகரித்தது. ஒரு இறுதிக் குறிப்பு: காண்டாமிருக வண்டி வெல்டிங் முரட்டு வலிமையைப் பற்றியது அல்ல. இது யூகிக்கக்கூடிய, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய வடிவவியலைப் பற்றியது. ஒவ்வொரு பற்றவைப்பும் அசெம்பிளிக்கு சேவை செய்ய வேண்டும்-இரண்டு துண்டுகளை மட்டும் இணைக்கக்கூடாது. அந்த எண்ணம் ஐந்து பருவங்கள் நீடிக்கும் வண்டிகளை ஒன்றுக்குப் பிறகு அகற்றப்பட்டவற்றிலிருந்து பிரிக்கிறது.
உங்கள் Rhino cart frameக்கு நிஜ உலக சுமைகளைத் தாங்கும் துல்லியமான வெல்டிங் தேவைப்பட்டால், Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. இன்ஜினியரிங்-கிரேடு ஃபேப்ரிக்கேஷனை வழங்குகிறது—குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டது, CMM மற்றும் இழுவிசை சோதனை மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டது மற்றும் ISO-சீரமைக்கப்பட்ட செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டின் ஆதரவுடன். நாங்கள் உதிரிபாகங்களை விற்கவில்லை. பரிமாண உறுதியை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
