Rhino Cart Welding: ເປັນຫຍັງສະພາແຫ່ງກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະ Arc ທໍາອິດ
ທ່ານໄດ້ຕັດທໍ່ນັ້ນ. ທ່ານໄດ້ປັບຂໍ້ຕໍ່ແຫ້ງ. ເຈົ້າພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຕີເສັ້ນໂຄ້ງໃສ່ໂຄງໂຄງຮ່າງການ Rhino ຂອງທ່ານ - ແລະນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ການສ້າງ DIY ສ່ວນໃຫຍ່ລົ້ມເຫລວ. ບໍ່ແມ່ນມາຈາກໂລຫະທີ່ອ່ອນແອ, ແຕ່ມາຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ການເຈາະບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຫຼືການຕິດຂັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາໄດ້ເຊື່ອມໂຄງລົດເຂັນແບບເອງຫຼາຍກວ່າ 12,000 ອັນຢູ່ທີ່ Botou Haijun Metal Products Co., Ltd.—ບໍ່ແມ່ນແບບຕົ້ນແບບ, ແຕ່ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນສວນອະງຸ່ນຂອງອາເມລິກາເໜືອ, ເຄື່ອງພົ່ນສວນໝາກກ້ຽງຂອງເອີຣົບ, ແລະເຄື່ອງເກັບກ່ຽວເຂົ້າໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນປະຈໍາວັນບໍ່ແມ່ນທິດສະດີ. ມັນ warped crossmembers ຫຼັງຈາກຜ່ານດຽວ. ໜໍ່ໄມ້ມີນໍ້າໜັກ 300 ກິໂລກຣາມ. ກະທູ້ຖືກລອກອອກໃນຮູຍຶດເພາະວ່າແຜ່ນພື້ນຖານບິດເບືອນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ.
ການເຊື່ອມໂຄງຮ່າງການ Rhino ທີ່ເຂັ້ມແຂງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບ amperage ຫຼືສາຍ filler ຢ່າງດຽວ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບລໍາດັບ, ການຍັບຍັ້ງ, ແລະພຶດຕິກໍາທາງດ້ານວັດຖຸ. ເຫຼັກມ້ວນເຢັນ - ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາສໍາລັບກອບ Rhino - ຂະຫຍາຍ 12.5 µm/m·°C. ລາງລົດໄຟດ້ານຂ້າງ 600 ມມທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 400 ອົງສາ C ໂດຍບໍ່ມີການຍຶດຈະເຕີບໂຕເກືອບ 3 ມມກ່ອນທີ່ຈະເຢັນ. ການຂະຫຍາຍຕົວນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປ. ມັນ locks ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງ. ແລະການກະດູກຫັກຂອງຄວາມກົດດັນບໍ່ປາກົດໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ - ແຕ່ໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການໂຫຼດທີສາມ.
ສາມຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຊື່ອມ
ການຂ້າມສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະປ່ຽນກະຕ່າ Rhino ຂອງທ່ານຈາກເຄື່ອງມືໄປສູ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບ:
ສ້ອມແຊມທຸກຂໍ້ຕໍ່ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຈຸດເຊື່ອມ. ໃຊ້ jigs ມຸມເຫລໍກທີ່ມີ bolted ທີ່ມີການຢຸດທີ່ສາມາດປັບໄດ້. Clamp perimeter ທັງຫມົດຂອງວົງເລັບແຕ່ລະຄົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ seam ການເຊື່ອມ. ພວກເຮົາພົບເຫັນວ່າມຸມທີ່ບໍ່ມີການຍຶດໄດ້ປ່ຽນໄປເຖິງ 1.8° ໃນລະຫວ່າງການຜ່ານຮາກ — ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ຕິດຜິດພາດ 4.2 ມມທີ່ຄວາມສູງຂອງເພນ. ທາກລ່ວງໜ້າດ້ວຍໄລຍະຫ່າງ 10 ມມ ແລະກວດສອບຄວາມກວ້າງສອງເທື່ອ. Tack welds ຈະຕ້ອງມີການເຈາະຢ່າງເຕັມທີ່, ບໍ່ແມ່ນ dabs ດ້ານ. ຫຼັງຈາກການຈັບຄູ່, ວັດແທກເສັ້ນຂວາງໃນທົ່ວຮູບສີ່ແຈສາກຫຼັກ. ຄວາມແຕກຕ່າງ > 1.5 ມມ ໝາຍຄວາມວ່າການບິດເບືອນກຳລັງສ້າງແລ້ວ. ຕຳ ແລະ ຕຳຄືນໃໝ່. ບໍ່ດໍາເນີນການ. Preheat ພຽງແຕ່ຖ້າສະພາບແວດລ້ອມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 10 ° C - ຫຼືທ່ານກໍາລັງໃຊ້ທໍ່ຝາ> 3 ມມ. ສໍາລັບເຫຼັກມ້ວນເຢັນ 2 ມມມາດຕະຖານ (Q235 ຫຼື ASTM A1008), preheat ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກ່ວາຜົນປະໂຫຍດ. ການທົດສອບການສີດເກືອຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ preheated corroded ໄວຂຶ້ນ 27% ຢູ່ຕີນເຊື່ອມເນື່ອງຈາກການສ້າງຊັ້ນ oxide ປ່ຽນແປງ. ເປັນຫຍັງ “ພຽງແຕ່ເຊື່ອມມັນ” ລົ້ມເຫລວທຸກຄັ້ງ
ບາງຄົນໂຕ້ຖຽງວ່າການເຊື່ອມ MIG ແມ່ນໃຫ້ອະໄພພຽງພໍສໍາລັບກອບໂຄງຮ່າງການ. ແຕ່ຂໍ້ມູນ CMM ຂອງພວກເຮົາບອກເລື່ອງອື່ນ. ໃນ 147 ການກວດກາແບບສຸ່ມລົດເຂັນແບບ Rhino ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍນັກອະດິເລກ, 68% ສະແດງໃຫ້ເຫັນການບິດເບືອນມຸມ > ± 2.3° ຢູ່ຂໍ້ຕໍ່ມຸມ. ມີພຽງແຕ່ 11% ເທົ່ານັ້ນທີ່ຜ່ານການທົດສອບການເຮັດວຽກທີ່ມີ payload ເຕັມ. ສາເຫດຂອງຮາກ? ຄວາມໄວການເດີນທາງບໍ່ສອດຄ່ອງ. ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຫຼຸດລົງ 15% ເຮັດໃຫ້ການປ້ອນຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ 34%. ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ໂລຫະພື້ນຖານທີ່ລະລາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂະຫຍາຍເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ (HAZ), ແລະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ຕິດກັບການເຊື່ອມໂລຫະ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ຮອຍແຕກຄວາມເມື່ອຍລ້າເລີ່ມຢູ່ເຂດແດນ HAZ ຫຼັງຈາກ 1,200–1,800 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການ—ບໍ່ແມ່ນປີຕໍ່ມາ.
ພວກເຮົາໃຊ້ MIG ທີ່ມີຈັງຫວະສໍາລັບການຜະລິດທັງຫມົດ Rhino ໂຄງຮ່າງການ. ຄວາມຖີ່ຂອງກຳມະຈອນຄົງທີ່ຢູ່ທີ່ 120 Hz. ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຖືຢູ່ທີ່ 185 A. ກະແສໃນພື້ນຫຼັງຫຼຸດລົງເຖິງ 42 A. ນີ້ສະຫນອງການຖ່າຍທອດ droplet ທີ່ຊັດເຈນ, ຫຼຸດຜ່ອນ spatter ໂດຍ 70%, ແລະຮັກສາຄວາມກວ້າງ HAZ ພາຍໃຕ້ 1.1 ມມ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທໍ່ 2.5 ມມ. ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ DIY ທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດກໍາມະຈອນ? ໃຊ້ການຖ່າຍທອດທາງລັດວົງຈອນ, ຮັກສາການຕິດອອກໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 12 ມມ, ແລະ ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 35–40 ຊມ/ນາທີ. ສິ່ງໃດທີ່ຊ້າກວ່າກໍ່ເຊີນຊວນໃຫ້ລຸກລາມໄປ. ສິ່ງໃດທີ່ໄວກວ່ານັ້ນ ເຊີນຂາດການລວມຕົວ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໂຄງຮ່າງການ Rhino ອ່ອນແອ
ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ. ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ອ່ອນແອເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້:
ການອອກແຮງງານຄືນໃຫມ່: ການບີບອັດຮອຍແຕກອອກແມ່ນໃຊ້ເວລາ 22 ນາທີ. ເຊື່ອມມັນຄືນໃໝ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ—ດ້ວຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທາງຜ່ານທີ່ເໝາະສົມ—ຕື່ມອີກ 18. ນັ້ນແມ່ນ 40 ນາທີເສຍໄປຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່. ໃນກອບເຕັມບໍ? ຫຼາຍກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງ. ສິ່ງເສດເຫຼືອວັດສະດຸ: ລາງລົດໄຟຂ້າງໜຶ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວໝາຍເຖິງການຂູດຮາງລາງທັງສອງ-ເພາະວ່າການຈັດລຽງເມັດພືດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ແລະການເຊື່ອມດ້ານຫຼັງການເຊື່ອມແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ຖ້າບໍ່ມີການເຊື່ອມລະດັບໂຮງງານ. ເວລາຢຸດສະໜາມ: ລົດເຂັນທີ່ລົ້ມລະລາຍໃນກາງການເກັບກ່ຽວມີລາຄາ $190/ຊົ່ວໂມງ ໃນແຮງງານທີ່ເສຍໄປ ແລະເວລາບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ. ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາລາຍງານເວລາການແກ້ໄຂໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມ: 11.3 ມື້. Botou Haijun ຫຼີກເວັ້ນການນີ້ໂດຍການບັງຄັບໃຊ້ຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມ interpass ≤150°C. ພວກເຮົາຕິດຕາມທຸກການເຊື່ອມດ້ວຍອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ—ບໍ່ແມ່ນການຄາດເດົາ. ຖ້າອຸນຫະພູມສູງກວ່າເກນ, ພວກເຮົາຢຸດຊົ່ວຄາວ. ພວກເຮົາລໍຖ້າ. ພວກເຮົາເຢັນ. ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກ - ແລະສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ - ໃນ Rhino Cart Frames
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຫ້າການປະຕິບັດທົ່ວໄປໃນທົ່ວ 420 ຕົວຢ່າງການເຊື່ອມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ:
ຮູບຮ່າງຂອງ Gusset ມີຄວາມສໍາຄັນ. ຂາສາມຫຼ່ຽມທີ່ມີຂາ 45° ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ 41% ໃນການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງບິດ. ມຸມ Radius ຢູ່ເຄັດລັບ gusset ຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ 63% (ວັດແທກຜ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຄັ່ງຕຶງ). ທິດທາງການເຊື່ອມໂລຫະຄວບຄຸມການບິດເບືອນ. ການເຊື່ອມໂລຫະຈາກສູນກາງອອກໄປຂ້າງນອກເທິງລາງລົດໄຟຍາວຕັດການກົ້ມໜ້າລົງ 82% ທຽບກັບເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນຫາທ້າຍ. ລໍາດັບ: ສູນ → ¼ ຈຸດ → ¾ ຈຸດ → ປາຍ. ການບັນເທົາຄວາມກົດດັນຫຼັງການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກສໍາລັບການໂຫຼດ > 250 ກິໂລ. ພວກເຮົາຖືກອບຢູ່ທີ່ 580 ° C ສໍາລັບ 45 ນາທີໃນ furnaces ຄວບຄຸມ. ການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດຫຼັງຈາກບັນເທົາ 94% ຂອງຄວາມກົດດັນ tensile ທີ່ເຫຼືອ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ເພີ່ມອັດຕາການເລີ່ມ crack 5.7× ໃນການທົດສອບຊີວິດແບບເລັ່ງລັດ. ຫມາຍເຫດສຸດທ້າຍອັນຫນຶ່ງ: ການເຊື່ອມໂຄງຮ່າງການ Rhino ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ລ້າໆ. ມັນກ່ຽວກັບການຄາດເດົາໄດ້, ເລຂາຄະນິດທີ່ເຮັດຊ້ຳໄດ້. ທຸກໆການເຊື່ອມຕ້ອງຮັບໃຊ້ການປະກອບ - ບໍ່ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຊິ້ນ. ແນວຄຶດຄືແນວນັ້ນແຍກລົດເຂັນທີ່ຫ້າລະດູການສຸດທ້າຍອອກຈາກສິ່ງທີ່ຖືກຂູດອອກຫຼັງຈາກຫນຶ່ງ.
ຖ້າໂຄງໂຄງຮ່າງການ Rhino ຂອງທ່ານຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ລອດຊີວິດຈາກການໂຫຼດຕົວຈິງ, Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. ສະເຫນີການຜະລິດຊັ້ນຮຽນດ້ານວິສະວະກໍາ - ກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກມ້ວນເຢັນ, ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນດ້ວຍ CMM ແລະການທົດສອບ tensile, ແລະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການຄວບຄຸມຂະບວນການສອດຄ່ອງ ISO. ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍຊິ້ນສ່ວນ. ພວກເຮົາສະຫນອງຄວາມແນ່ນອນດ້ານມິຕິ.
