ਰਾਈਨੋ ਕਾਰਟ ਵੈਲਡਿੰਗ: ਕਿਉਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫ੍ਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਹਿਲੇ ਚਾਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਬਿੰਗ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈ-ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਾਈਨੋ ਕਾਰਟ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਚਾਪ ਮਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ—ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ DIY ਬਿਲਡ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਧਾਤ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬੇਕਾਬੂ ਤਾਪ, ਅਸੰਗਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸਚਰ ਤੋਂ। ਅਸੀਂ Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. ਵਿਖੇ 12,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਸਟਮ ਕਾਰਟ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਹੈ—ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਗੂਰਾਂ ਦੇ ਬਾਗਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਗਾਂ ਦੇ ਸਪਰੇਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਵਾਢੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ। ਜੋ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕਰਾਸਮੇਬਰਸ ਹੈ। 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕ੍ਰੈਕਡ ਗਸੇਟਸ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਾਈਨੋ ਕਾਰਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਇਕੱਲੇ ਐਂਪਰੇਜ ਜਾਂ ਫਿਲਰ ਤਾਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰਮ, ਸੰਜਮ, ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ—ਰਾਈਨੋ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਸਾਡਾ ਮਿਆਰ—12.5 µm/m·°C ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੇ 400°C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤੀ 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਾਈਡ ਰੇਲ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧੇਗੀ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ-ਪਰ ਤੀਜੇ ਲੋਡ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਵੇਲਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਕਦਮ
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਛੱਡਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਈਨੋ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਟੂਲ ਤੋਂ ਲੈਬਿਲਟੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
ਹਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰੋ-ਸਿਰਫ ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਲਟਡ ਐਂਗਲ-ਆਇਰਨ ਜਿਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹਰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਵੇਲਡ ਸੀਮ। ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਰੂਟ ਪਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਣ-ਕਲੈਂਪਡ ਕੋਨੇ 1.8° ਤੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਐਕਸਲ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 4.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਮਿਸਲਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। 10-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਕ ਕਰੋ—ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਵਰਗਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਟੈਕ ਵੇਲਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ-ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਤਹ ਡੈਬਸ। ਟੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਆਇਤ ਦੇ ਪਾਰ ਵਿਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਅੰਤਰ>1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੀਹ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਟੈਕ. ਅੱਗੇ ਨਾ ਵਧੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀਟ ਤਾਂ ਹੀ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਅੰਬੀਨਟ 10°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇ—ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ >3-mm ਵਾਲ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਟੈਂਡਰਡ 2-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ (Q235 ਜਾਂ ASTM A1008) ਲਈ, ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਲਾਭ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਦੇ ਗਠਨ ਕਾਰਨ ਵੇਲਡ ਟੋਜ਼ 'ਤੇ 27% ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂ “ਬਸ ਵੇਲਡ ਇਟ” ਹਰ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ MIG ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰਟ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਡਾ CMM ਡੇਟਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ 147 ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਡਿਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਾਈਨੋ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ, 68% ਨੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਕੋਣੀ ਭਟਕਣਾ >±2.3° ਦਿਖਾਈ। ਸਿਰਫ਼ 11% ਨੇ ਪੂਰੇ ਪੇਲੋਡ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪਾਸ ਕੀਤੀ। ਮੂਲ ਕਾਰਨ? ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਸੰਗਤਤਾ. ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 15% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ 34% ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ (HAZ) ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਅਨਾਜ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ: ਥਕਾਵਟ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ 1,200-1,800 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ HAZ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ।
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਰਾਈਨੋ ਕਾਰਟ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਪਲਸਡ MIG ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਲਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 120 Hz 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਪੀਕ ਕਰੰਟ 185 A 'ਤੇ ਹੈ। ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਕਰੰਟ 42 A ਤੱਕ ਘੱਟਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੀਕ ਡਰਾਪਲੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਪੈਟਟਰ ਨੂੰ 70% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ HAZ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 1.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 2.5-mm ਟਿਊਬਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ। ਪਲਸ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ DIY ਵੈਲਡਰਾਂ ਲਈ? ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟਿੱਕ-ਆਊਟ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ 35-40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਰਨ-ਥਰੂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਾਈਨੋ ਕਾਰਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਲਾਗਤ
ਇਹ ਸਿਰਫ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੇਲਡ ਲੁਕਵੇਂ ਖਰਚੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ:
ਮੁੜ-ਕੰਮ ਕਿਰਤ: ਫਟੇ ਹੋਏ ਗੱਸੇਟ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਿੱਚ 22 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੀ-ਵੈਲਡਿੰਗ - ਸਹੀ ਇੰਟਰਪਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਹੋਰ 18 ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਜੋੜ 40 ਮਿੰਟ ਗੁਆਚਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ? 3 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ: ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦੋਨਾਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ — ਕਿਉਂਕਿ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਪੋਸਟ-ਵੇਲਡ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਮਿੱਲ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਐਨੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਫੀਲਡ ਡਾਊਨਟਾਈਮ: ਅੱਧ-ਵਢਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਦੀ ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ $190/ਘੰਟਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਵੇਲਡ-ਸਬੰਧਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ: 11.3 ਦਿਨ। ਬੋਟੂ ਹੈਜੁਨ ≤150°C ਦੀ ਇੰਟਰਪਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਵੇਲਡ ਦੀ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ।
ਰਾਈਨੋ ਕਾਰਟ ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਅਸੀਂ 420 ਵੇਲਡ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਆਮ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇੱਥੇ ਕੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਗਸੇਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. 45° ਲੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਤਿਕੋਣੀ ਗਸੇਟਸ ਨੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਇਤਾਕਾਰ ਗਸੇਟਸ ਨੂੰ 41% ਤੱਕ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਗਸੇਟ ਟਿਪਸ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਸ ਕੋਨਰਾਂ ਨੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ 63% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ (ਸਟੇਨ ਗੇਜ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ)। ਵੇਲਡ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ-ਤੋਂ-ਐਂਡ ਪਾਸਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਝੁਕਣ ਨੂੰ 82% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰਮ: ਕੇਂਦਰ → ¼ ਬਿੰਦੂ → ¾ ਪੁਆਇੰਟ → ਸਿਰੇ। ਵੇਲਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪੇਲੋਡਜ਼ ਲਈ 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਭੱਠੀਆਂ ਵਿੱਚ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 580°C 'ਤੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। 94% ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ. ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਲਾਈਫ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰ ਵਿੱਚ 5.7× ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਨੋਟ: ਰਾਈਨੋ ਕਾਰਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਬੇਰਹਿਮ ਤਾਕਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ, ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਹਰ ਵੇਲਡ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ-ਸਿਰਫ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਈਨੋ ਕਾਰਟ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਟੀਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਲੋਡਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਟੌ ਹੈਜੁਨ ਮੈਟਲ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ-ਗਰੇਡ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, CMM ਅਤੇ ਟੈਂਸਿਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਅਤੇ ISO-ਅਲਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ। ਅਸੀਂ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ। ਅਸੀਂ ਅਯਾਮੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
