ஒரு வெல்டர் ஒரு கான்கிரீட் தரையில் மூன்று Ø12.7 மிமீ துளைகளை துளையிடும் போது 200-கிலோ கட்டமைப்பு அடைப்புக்குறியை 17 டிகிரியில் வைத்திருக்க வேண்டும் - அடித்தளம் போல்ட் இல்லை, கிரேன் இல்லை, மறுவேலை இல்லை. ரினோ கார்ட் மொபைல் பொருத்துதல் நிலையம் விருப்பமானது அல்ல. அமைப்புகளுக்கு இடையில் 0.18 மிமீ மாற்றப்படுவதைத் தடுக்கும் ஒரே விஷயம் இதுதான். கிங்டாவோவிற்கு அருகிலுள்ள வெளிப்புறத் தயாரிப்பு யார்டுகளில் 14 மணிநேர ஷிப்ட்களுக்கு இது உண்மையாக இருப்பதைக் கண்டோம், அங்கு காற்றின் வேகம் 12 மீ/வி மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஊசலாட்டம் ஒரே நாளில் 35 ° C ஐத் தாண்டியது.
ஏன் "மொபைல் பொருத்துதல்" இனி ஆக்ஸிமோரான் அல்ல
பாரம்பரிய பொருத்தப்பட்ட அட்டவணைகள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டிற்கு பாகங்களை நங்கூரமிடுகின்றன. அவை முறுக்குவிசையை எதிர்க்கின்றன, ஆனால் அவை நகரவில்லை. காண்டாமிருக வண்டி அந்த தர்க்கத்தை புரட்டுகிறது: இது கடை-தளத்தில் *வேலை நடக்கும் இடத்தில்* துல்லியமாக வழங்குகிறது. இதன் மையமானது ஒரு திடமான, லேசர்-வெல்டட் ஸ்டீல் சேஸ்ஸுடன் இரட்டை-அச்சு சமன்படுத்தும் அடி, ஒருங்கிணைந்த காற்று இடைநீக்கம் மற்றும் ஒரு சக்கரத்திற்கு 800 கிலோ நிலையான சுமைக்கு மதிப்பிடப்பட்ட 150-மிமீ பாலியூரிதீன் காஸ்டர்கள் ஆகும். அது "சக்கர மரச்சாமான்கள்" அல்ல. இது சக்கரங்களில் ஒரு அளவியல்-தர பிளாட்ஃபார்ம் - சீரற்ற தொழில்துறை தளங்களில் 120 செமீ பயணத்தில் ± 0.05 மிமீ மீண்டும் மீண்டும் செய்ய சான்றளிக்கப்பட்டது.
நிஜ-உலக சோதனை ஒரு முக்கியமான விவரத்தை வெளிப்படுத்தியது: பெரும்பாலான மொபைல் நிலையங்கள் கிளாம்பில் தோல்வியடைவதில்லை, ஆனால் காஸ்டர் இடைமுகத்தில். அருகிலுள்ள CNC துருவல் அல்லது மேல்நிலை கிரேன்களின் அதிர்வு மைக்ரோ-பவுன்ஸை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ரினோ கார்ட் இதை இரண்டு-நிலை தணிப்பு அமைப்புடன் தீர்க்கிறது-எண்ணெய்-தணிக்கப்பட்ட சுழல் மூட்டுகள் மற்றும் அடிப்படை சட்டத்திற்கும் மேல் தட்டுக்கும் இடையில் எலாஸ்டோமெரிக் புஷிங்ஸ். ஒரு உற்பத்தி வாரத்தில் 1,200 m² வசதியில் யூனிட்டை 37 முறை நகர்த்திய பிறகு, விவசாய இயந்திரங்களின் தொகுப்பில் உள்ள வாடிக்கையாளர்கள் பூஜ்ஜிய மறுசீரமைப்பு தேவை என்று தெரிவிக்கின்றனர்.
பொறியாளர்கள் கையொப்பமிடுவதற்கு முன் உண்மையில் என்ன சரிபார்க்கிறார்கள்
மூன்று விவரக்குறிப்புகள் விலையுயர்ந்த காகித எடையிலிருந்து சாத்தியமான மொபைல் பொருத்துதல் தீர்வை பிரிக்கின்றன:
வெப்ப சறுக்கலின் கீழ் கிளாம்ப் படை தக்கவைப்பு: Rhino Cart ஆனது அளவீடு செய்யப்பட்ட ஸ்பிரிங் பேக்குகளுடன் கூடிய கடினப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீல் டோகிள் கிளாம்ப்களைப் பயன்படுத்துகிறது-அந்த வாயு சிலிண்டர்கள் அல்ல, சுற்றுப்புறம் 10°Cக்குக் கீழே குறையும் போது அழுத்தத்தை இழக்கும். குளிர் சேமிப்பக சரிபார்ப்பு சோதனையில் 4 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு −5°C இல் 98.3% விசைத் தக்கவைப்பைச் சரிபார்த்தோம். மேல் தட்டு தட்டையான சகிப்புத்தன்மை: "போதுமானதாக" இல்லை. துல்லியமான தாள் உலோக வேலைக்கான ISO 2768-mK வரம்புகளுக்குள் சான்றளிக்கப்பட்ட CMM ஐப் பயன்படுத்தி 1,000 × 1,000 மிமீக்கு மேல் 0.08 மிமீ அளவிடப்படுகிறது. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் எதிராக தடை உயரம்: 145 மிமீ, இது நிலையான விரிவாக்க மூட்டுகள் (அதிகபட்சம் 12 மிமீ), கைவிடப்பட்ட குழாய் ஓட்டங்கள் (அதிகபட்சம் 8 மிமீ), மற்றும் ஆழமற்ற எண்ணெய் கசிவுகள் கூட அடிமட்டமாக இல்லாமல், டென்னசியில் உள்ள ஒரு அடுக்கு-1 வாகன சப்ளையர் ஒரு கள கண்காணிப்பு. போல்ட்-டவுன் பொருத்துதல்கள் உயர்ந்த விறைப்புத்தன்மையை வழங்குவதாக சிலர் வாதிடலாம். உண்மை - நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு. ஆனால் உங்கள் கிளையன்ட் ஒவ்வொரு 8 வாரங்களுக்கும் ஒரு புதிய சேஸ் டிசைனை அனுப்பும் போது மற்றும் கருவியை பயன்படுத்துவதற்கு முன் முழு DFM மதிப்பாய்வு தேவைப்படும் போது, ஆங்கர் நிறுவலுக்கு 11 நாட்கள் காத்திருப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத தாமதத்தை சேர்க்கிறது. ரினோ கார்ட் 22 நிமிடங்களுக்குள் வரிசைப்படுத்துகிறது, இதில் சமன் செய்தல், பூஜ்ஜிய-புள்ளி அளவுத்திருத்தம் மற்றும் முதல் பகுதி சரிபார்ப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
உண்மையான உற்பத்தி பணிப்பாய்வுகளுக்கு இது எவ்வாறு பொருந்துகிறது
இது ஒரு தனி கேஜெட் அல்ல. இது ஒரு பதிலளிக்கக்கூடிய உற்பத்தி அமைப்பில் ஒரு முனை - மற்றும் Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. அதை உருவாக்கியது. அவர்களின் பொறியாளர்கள் மூன்று தொடர்ச்சியான வலி புள்ளிகளை எதிர்கொள்ளும் OEM குழுக்களுடன் இணைந்து Rhino Cart ஐ உருவாக்கினர்: தாமதமான வடிவமைப்பு மாற்றங்கள், அவசர கள பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பல தள பைலட் உருவாக்கங்கள்.
விளைவு? நிலையான 3-2-1 லோகேட்டிங் பின்கள், வைஸ் தாடைகள் மற்றும் வெற்றிட காய்களுடன் இணக்கமான மாடுலர் மவுண்டிங் கிரிட். தனியுரிம அடாப்டர்கள் இல்லை. விற்பனையாளர் லாக்-இன் இல்லை. நீங்கள் Schunk இலிருந்து ஒரு ஹைட்ராலிக் ஆங்கிள் கிளாம்ப், கிரகணத்திலிருந்து ஒரு காந்தத் தளம் அல்லது உள்நாட்டில் முத்திரையிடப்பட்ட தனிப்பயன் அடைப்புக்குறி ஆகியவற்றை இணைக்கிறீர்கள் - இவை அனைத்தும் 50-மிமீ இடைவெளியில் முன்பே நிறுவப்பட்ட M8 மற்றும் M10 திரிக்கப்பட்ட செருகல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஏழு வாடிக்கையாளர் தளங்களில் பயன்பாட்டைக் கண்காணித்தோம். மிக உயர்ந்த ROI ஆனது புதிய உற்பத்தி வரிசைகளில் இருந்து அல்ல - ஆனால் மரபு உபகரணங்களை மாற்றியமைப்பதில் இருந்து வந்தது. ஒரு கட்டுமான-உபகரண உற்பத்தியாளர் நான்கு வயதான வெல்டிங் ஜிக்ஸுக்கு பதிலாக இரண்டு ரினோ கார்ட்களை மாற்றினார். ஒரு வெல்ட் ஃபிக்சர் அமைப்பிற்கான வேலை நேரம் 47 நிமிடங்களில் இருந்து 9 ஆகக் குறைந்துள்ளது. தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட விளிம்புகளிலிருந்து ஸ்கிராப் Q3 இல் 6.2% இலிருந்து 0.4% ஆக குறைந்தது. ஆம் - பாலைவனப் வரிசைப்படுத்தலுக்கான புதிய வண்டி வடிவமைப்பை சரிபார்க்க அவர்கள் அதே வண்டிகளைப் பயன்படுத்தினர், உப்பு-தெளிப்பு துரிதப்படுத்தப்பட்ட வயதான சோதனைகளை நேரடியாக வண்டியின் தூள்-பூசிய சட்டத்தில் இயக்கினர்.
சரியான உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுப்பது யூகம் அல்ல
மூன்று காண்டாமிருக வண்டி வகைகள் உள்ளன—“அடிப்படை,” “சார்பு,” மற்றும் “எலைட்” அல்ல, ஆனால் சுமை பாதை மற்றும் கடமை சுழற்சியால் வரையறுக்கப்பட்ட நோக்கத்தால் கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள்:
ரினோ கார்ட் எஸ் (தரநிலை): 150 கிலோக்கு குறைவான கூட்டங்களுக்கு, இடைப்பட்ட பயன்பாடு (<4 மணிநேரம்/நாள்). மேல் தட்டு: 800 × 600 மிமீ. அதிகபட்ச செங்குத்து சுமை: 350 கிலோ. ரினோ கார்ட் பி (துல்லியம்): இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை முத்திரைகள் மற்றும் ஆழமாக வரையப்பட்ட கூறுகளுக்கு. CMM-டிரேசபிள் டேட்டம் பிளாக்குகள், தரை துருப்பிடிக்காத எஃகு மேல் மேற்பரப்பு மற்றும் விருப்ப டிஜிட்டல் இன்க்ளினோமீட்டர் ரீட்அவுட் ஆகியவை அடங்கும். மீண்டும் மீண்டும் நிலைநிறுத்துதல் பிழை: ±0.03 மிமீ. ரினோ கார்ட் எக்ஸ் (எக்ஸ்ட்ரீம் டூட்டி): கட்டமைப்பு பற்றவைப்பு, கனரக எந்திரம் மற்றும் வெளிப்புற கள சேவை. வலுவூட்டப்பட்ட குறுக்கு-பிரேசிங், IP65-மதிப்பிடப்பட்ட எலக்ட்ரானிக்ஸ் உறை, மற்றும் அனைத்து உயர் உராய்வு மேற்பரப்புகளிலும் மாற்றக்கூடிய உடைகள் தட்டுகள். அனைத்து அலகுகளும் ISO 9001-சான்றளிக்கப்பட்ட அளவுத்திருத்த அறிக்கைகள், A572 கிரேடு 50 சேஸ் ஸ்டீலுக்கான மெட்டீரியல் மில் சோதனைச் சான்றிதழ்கள் மற்றும் 36 மாத கட்டமைப்பு உத்தரவாதத்துடன் அனுப்பப்படுகின்றன. Botou Haijun விநியோகஸ்தர்கள் மூலம் வண்டிகளை விற்பதில்லை. ஒவ்வொரு யூனிட்டும் நேரடி பொறியியல் ஆதரவுடன் அனுப்பப்படுகிறது-கால் சென்டர்கள் இல்லை, டிக்கெட் வரிசைகள் இல்லை. உங்களின் முதல் கேள்வி என்றால் "எங்கள் ஏற்கனவே உள்ள லொக்கேட்டர் பின்களை ஏற்கும் வகையில் பேஸ் பிளேட்டை மாற்ற முடியுமா?" CAD மாதிரி மற்றும் சகிப்புத்தன்மை ஸ்டேக்-அப் பகுப்பாய்வு மூலம் மூன்று வேலை நாட்களுக்குள் பதில் வந்து சேரும்.
தி ரினோ கார்ட் மொபைல் பொருத்துதல் நிலையம் நிலையான கருவியை மாற்றாது. இது அதன் எல்லையை விரிவுபடுத்துகிறது. இது ஒரு கிடங்கு இடைகழியை ஒரு அளவுத்திருத்த மண்டலமாக மாற்றுகிறது. கடினமான கருவியில் $280,000 செலுத்துவதற்கு முன் வடிவியல் சாத்தியத்தை நிரூபிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. அடுத்த தலைமுறை அகழ்வாராய்ச்சி சட்டமானது ஆறு கடைசி நிமிட மவுண்டிங் திருத்தங்களுடன் வரும்போது? நீங்கள் ஏற்கனவே காண்டாமிருக வண்டியை நிலைநிறுத்தப்பட்ட நிலையில், பூஜ்ஜியமாக, தயாராக வைத்திருக்கிறீர்கள். துல்லியமானது நீங்கள் உருவாக்கும் இடத்தில் இல்லை. நீங்கள் அதை வேலைக்கு எவ்வளவு நம்பகத்தன்மையுடன் கொண்டு வருகிறீர்கள்.
