ທຸກໆຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕັ້ງ BIW ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີດຽວກັນ - ບໍ່ແມ່ນການຂັດຂ້ອງ, ແຕ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນຊ່ວງເວລາທໍາອິດ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມັນຢູ່ໃນສາມທະວີບ: ການປ່ຽນແປງ datum 0.15 ມມໃນຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງກະດານຂ້າງເຮັດໃຫ້ຄວາມທົນທານສະສົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວຫົກສະຖານີ; ແຜ່ນພື້ນຖານການເຊື່ອມໂລຫະ warps ຫຼັງຈາກ 48 ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ທໍ່ນິວເມຕິກສູນເສຍແຮງຍຶດທີ່ອຸນຫະພູມ 32 ອົງສາ C ສະພາບແວດລ້ອມ—ພຽງແຕ່ສູງກວ່າອຸນຫະພູມໃນລະດູຮ້ອນໃນ Chennai ຫຼື Monterrey.
ເປັນຫຍັງ BIW Fixture Design ເປັນເຄື່ອງຈັກງຽບຂອງປະສິດທິພາບການຜະລິດລົດຍົນ
ເຄື່ອງສ້ອມ BIW ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືໂລຫະແຜ່ນ. ມັນເປັນການແປທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ GD&T ໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງ kinematic ຊ້ໍາກັນ. ທີ່ Botou Haijun Metal Products Co., Ltd., ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງ ແລະກວດສອບອຸປະກອນ BIW ຫຼາຍກວ່າ 1,270 ໜ່ວຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2016—ແຕ່ລະອັນຖືກທົດສອບຄວາມກົດດັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຕົວຈິງ, ຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະໄລຍະການບຳລຸງຮັກສາ. ຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 68% ຂອງການຢຸດແຖວທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນຮ້ານຂາຍຕົວເຄື່ອງ Tier-1 ຕິດຕາມສາເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້ອມແຊມ: ສະຖານທີ່ສວມໃສ່ເກີນ 0.08 ມມ, ຄວາມແຂງຂອງຖານຕ່ຳກວ່າ 2.3 × 10⁵ N/mm, ຫຼືການກັດຕົວຂອງແຮງຍຶດເກີນ 12% ໃນໄລຍະ 10,000 ຮອບ.
ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ? Fixtures ຕ້ອງຕອບສະໜອງສີ່ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ພ້ອມກັນ: ສະຖຽນລະພາບ kinematic (ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດເກີນໄປ), ຄວາມເປັນກາງຄວາມຮ້ອນ (ΔL ≤ 0.03 ມມ ຈາກ 20–40°C), ຄວາມທົນທານຂອງການບໍລິການ (≥ 500,000 ຮອບວຽນໂດຍບໍ່ມີການ recalibration), ແລະ ergonomics ຂອງມະນຸດ (clamp actuation force ≤ 22 N, ເວລາວົງຈອນ ≤ 4.2 ວິນາທີ). ປະນີປະນອມອັນໃດນຶ່ງ—ແລະປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
ການຕັດສິນໃຈອອກແບບໂລກທີ່ແທ້ຈິງສາມຢ່າງທີ່ເຮັດຫຼືທໍາລາຍການປະຕິບັດຂອງ BIW Fixture
1. ການເລືອກວັດສະດຸບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຊົງຈໍາຂອງມິຕິລະດັບ. ພວກເຮົາຢຸດເຊົາການນໍາໃຊ້ເຫຼັກ A36 ສໍາລັບແຜ່ນພື້ນຖານໃນປີ 2020. ຄ່າສໍາປະສິດຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນ (12.0 × 10⁻⁶/°C) ເຮັດໃຫ້ເກີດການລອຍຕົວທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງກາງ. ມື້ນີ້, ພວກເຮົາລະບຸ ASTM A572 Grade 50 ດ້ວຍການບັນເທົາຄວາມກົດດັນຫຼັງເຄື່ອງຈັກ - ແລະພຽງແຕ່ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບວົງຈອນການແກ່ຍາວ 72 ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ພວກເຮົາໃຊ້ສະແຕນເລດ 17-4 PH, ປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເຖິງ H900 (485 HB), ບັນລຸຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມແຂງພາຍໃນ ± 1.3 HRc ໃນໄລຍະ 3 ປີຂອງການນໍາໃຊ້ພາກສະຫນາມ.
2. ຍຸດທະວິທີ Clamping ກໍານົດຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການປ່ອຍສ່ວນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືອໍານາດ. ເຄື່ອງຍຶດປອດໄຟຈະລົ້ມເຫລວເມື່ອອາກາດບີບອັດມີນ້ຳມັນ > 0.5 ppm ຫຼືຈຸດນ້ຳຄ້າງເກີນ 3°C. ການແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາ: ການຍຶດສອງເສັ້ນທາງ. clamps ຕົ້ນຕໍໃຊ້ກະບອກ ISO 15552 ທີ່ມີເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງປະສົມປະສານ; ແຜ່ນຮອງ “ສຳຜັດອ່ອນ” ນຳໃຊ້ແຜ່ນຢາງຢູຣີເທນທີ່ບັນຈຸໃນພາກຮຽນ spring (Shore A 70) ທີ່ບີບອັດ 1.2 ມມ ກ່ອນການຕິດຕໍ່—ກຳຈັດຮອຍເປື້ອນເທິງພື້ນຜິວ Class-A. ຊີວິດຂອງວົງຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 180,000 ຫາ 620,000 actuations.
3. ໂຄງສ້າງ Datum ຕ້ອງສະທ້ອນເຖິງລໍາດັບການປະກອບ - ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບ CAD. ຫນຶ່ງ OEM ຂອງເອີຣົບ insisted ສຸດ 3-2-1 ສະຖານທີ່ຕໍ່ສະຖານີ. ພວກເຮົາກໍ່ສ້າງມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສັງເກດເບິ່ງສ່ວນທີ່ເຫມາະຊຸດໂຊມຫຼັງຈາກສະຖານີ 4. ຮາກ? ລຳດັບການເຊື່ອມໂລຫະຕົວຈິງຂອງພວກມັນໄດ້ໂຫຼດພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສົມມາຕຖານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງ elastic ທີ່ອຸປະກອນບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້. ພວກເຮົາອອກແບບໃຫມ່ດ້ວຍການໂອນ datum ຕາມລໍາດັບ: ສະຖານີ 1 locks ຊັ້ນ pan flanges; ສະຖານີ 3 ເພີ່ມການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງ * ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ * ການເຊື່ອມໂລຫະກະດານ rocker; ສະຖານີ 6 ແນະນໍາສະຖານທີ່ລົດໄຟມຸງ - ບໍ່ແມ່ນກ່ອນ. ຜົນຜະລິດຜ່ານຄັ້ງທໍາອິດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 71% ເປັນ 99.4%.
ສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນສ່ວນໃຫຍ່ເບິ່ງຂ້າມ (ແລະວິທີການແກ້ໄຂມັນ)
ບາງຄົນໂຕ້ຖຽງວ່າການອອກແບບ fixture ແມ່ນກົນໄກພຽງແຕ່ການຄິດໄລ່ກໍາລັງແລະເລືອກເອົາອຸປະກອນການ. ແຕ່ຂໍ້ມູນພາກສະຫນາມຂອງພວກເຮົາກົງກັນຂ້າມກັບມັນ. ໃນ 41% ຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຖືກປະຕິເສດ, ຂໍ້ບົກພ່ອງບໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງ. ມັນແມ່ນມະນຸດ: ຜູ້ປະຕິບັດການຂ້າມການຂັດຂວາງຄວາມປອດໄພເນື່ອງຈາກວ່າຕົວກະຕຸ້ນການຍຶດຕ້ອງການ 32 N ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຫຼືນັກວິຊາການຂ້າມການປັບທຽບຍ້ອນວ່າການເຂົ້າເຖິງ CMM probe ຕ້ອງການການຖອດປະກອບຢ່າງເຕັມທີ່.
ພວກເຮົາແກ້ໄຂນີ້ດ້ວຍລະບຽບວິໄນການອອກແບບທີ່ຝັງໄວ້:
ບັງຄັບແຜນທີ່: ທຸກດ້າມ, ລີເວີ, ແລະ pedal ໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມມາດຖານ - ແຮງກະຕຸ້ນສູງສຸດທີ່ປິດຢູ່ທີ່ 18 N, ໄລຍະເດີນທາງຄົງທີ່ 42–48 ມມ. ການບໍາລຸງຮັກສາ - ເລຂາຄະນິດທໍາອິດ: ຕົວຍຶດທັງໝົດນັ່ງພາຍໃນ 120° arc ຂອງການເຂົ້າຫາຕົວປະຕິບັດການ; ເປົ້າໝາຍການປັບທຽບແມ່ນຖືກເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງໃສ່ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ - ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມເປັນແຜ່ນສະລັບ decoupling ຄວາມຮ້ອນ: ແຜ່ນຮອງຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວແຍກ elastomeric (durometer 55 Shore A) ດ້ວຍການເໜັງຕີງສະຖິດ 0.8 ມມ—ສະກັດກັ້ນການສົ່ງແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ້ານ-ຊັ້ນຕ່ຳກວ່າ 15 Hz ນີ້ບໍ່ແມ່ນທິດສະດີ. ການຕິດຕັ້ງພາຍໃນປະຕູທີ່ເຈາະເລິກຫຼ້າສຸດສໍາລັບໂຄງການ EV ອາເມລິກາເຫນືອແລ່ນ 14,200 ຮອບວຽນທີ່ບໍ່ຕິດຂັດກ່ອນທີ່ຈະບໍາລຸງຮັກສາຄັ້ງທໍາອິດ - ເກີນເປົ້າຫມາຍ OEM 310%.
ຈາກການແຕ້ມເຖິງການນໍາໃຊ້: ຫຼັກການການກວດສອບ Haijun
ພວກເຮົາບໍ່ຈັດສົ່ງອຸປະກອນຕ່າງໆ - ພວກເຮົາຈັດສົ່ງຄວາມສາມາດຂະບວນການຢັ້ງຢືນ. ທຸກໆ BIW fixture ຜ່ານສີ່ຂັ້ນຕອນການກວດສອບ:
ການຈຳລອງແບບປະສົມປະສານ DFM: ການສ້າງແບບຈໍາລອງແບບ FEA (ANSYS Mechanical) ແບບເຕັມຕົວ, ການບິດເບືອນຂອງຕົວຍຶດ, ແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ 10 ລ້ານຮອບ - ໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນການທົດສອບວັດສະດຸຈາກຫ້ອງທົດລອງ tensile ພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບຕົວແບບທາງກາຍະພາບ: ການທົດສອບການມີຊີວິດເລັ່ງ 72 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ pneumatic ທີ່ແທ້ຈິງ, ອຸນຫະພູມຮອບວຽນ (20–45°C), ແລະການໂຫຼດຫຸ່ນຍົນຈໍາລອງ (± 15% ແຮງແຕກຕ່າງກັນ) ຊັ້ນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງ: ຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນລູກຄ້າສໍາລັບ 3 shifts—ການວັດແທກການເຮັດເລື້ມຄືນຂອງສະຖານທີ່ (Cpk ≥ 1.67), ເວລາວົງຈອນຂອງ clamp (±0.15 s), ແລະຄະແນນຄໍາຕິຊົມຂອງຜູ້ປະກອບການ ເອກະສານທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້: ບົດລາຍງານສຸດທ້າຍລວມມີການວາງຊ້ອນການສະແກນ CMM, ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແລະແມ່ແບບບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ—ທັງໝົດຈະຖືກຈັດສົ່ງພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ລະບົບ. Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. ດໍາເນີນການຈາກເມືອງ Botou—ເປັນຫົວໃຈຂອງລະບົບນິເວດທີ່ເຮັດວຽກເຢັນຂອງຈີນ—ບ່ອນທີ່ຄວາມຊັດເຈນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ມັນເປັນພື້ນຖານ. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການ a biw fixture ທີ່ຖືເປັນຄວາມຈິງໃນທົ່ວລະດູການ, ການປ່ຽນ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ສະຫນອງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫນ່ວຍຄວາມຈໍາມິຕິລະດັບ - ບໍ່ພຽງແຕ່ມະຫາຊົນໂລຫະ.
