Everyәрбер BIW җайланмасы бер үк юл белән башлана - авария белән түгел, ә беренче такта вакытында нечкә тигезсезлек белән. Без аны өч континентта күрдек: ян-панель локаторында 0,15 мм мәгълүматлар сменасы алты станция аша кумулятив толерантлыкка китерә; эретеп ябыштырылган төп тәлинкә 48 сәгать өзлексез эшләгәннән соң; пневматик кысу 32 ° C тирәлектә тоту көчен югалта - Ченнайда яки Монтеррейда җәйге смена температурасыннан югарырак.
Ни өчен BIW Арматура Дизайны - Автомобиль җитештерү эффективлыгының тавышсыз двигателе
BIW приборы металл тоту металл гына түгел. Бу GD&T ниятенең кабатланучы кинематик чынбарлыкка физик тәрҗемәсе. Botou Haijun Metal Products Co., Ltd., без 2016 елдан 1270 дән артык BIW җиһазларын төзедек һәм расладык - аларның һәрберсе реаль җитештерү йөкләре, җылылык цикллары, хезмәт күрсәтү интерваллары астында стресс-сынау. Безнең мәгълүматлар шуны күрсәтә: 1-нче дәрәҗәдәге кибетләрдә планлаштырылмаган линия тукталышларының 68% фиатура белән бәйле төп сәбәпләргә карый: локатор 0,08 ммнан артып китә, төп катгыйлык 2,3 × 10⁵ N / мм, яисә кысылу көче 10% циклдан 12% тан артып китә.
Төп проблема? Арматура берьюлы дүрт сөйләшү шартларын канәгатьләндерергә тиеш: кинематик тотрыклылык (артык чикләү юк), җылылык битарафлыгы (ΔL ≤ 0,03 мм 20-40 ° C), хезмәтнең ныклыгы (Rec 500,000 цикл рекалибриясез), һәм кеше эргономикасы (кысу көче ≤ 22 N, цикл вакыты ≤ 4.2 секунд). Теләсә нинди килешегез, һәм эффективлык җимерелә.
BIW фигуралы эшне кабул итүче яки бозучы өч реаль дөнья дизайны
1. Материал сайлау көч турында түгел, ә үлчәмле хәтер турында. Без 2020-нче елда төп тәлинкәләр өчен A36 корыч куллануны туктаттык. Аның җылылык киңәю коэффициенты (12,0 × 10⁻⁶ / ° C) урта смена температурасы күтәрелү вакытында үлчәнә торган дрифтка китерде. Бүген без ASTM A572 50 классны эшкәртүдән соң стрессны җиңеләйтәбез, һәм 72 сәгатьлек картлык циклы белән парлашканда гына. -4гары төгәл локаторлар өчен без 17-4 PH дат басмас корыч кулланабыз, H900 (485 HB) белән җылылык белән эшкәртелә, 3 ел кыр куллану вакытында ± 1,3 HRc эчендә каты тотрыклылыкка ирешәбез.
2. Кысу стратегиясе көчне тоту гына түгел, өлеш чыгару эзлеклелеген билгели. Пневматик кыскычлар кысылган һавада> 0,5 ппм май яки чык ноктасы 3 ° C-тан артканда эшләми. Безнең чишелеш: ике юллы кысу. Беренчел кыскычлар ISO 15552 цилиндрларын интеграль позиция сенсорлары белән кулланалар; икенчел “йомшак кагылу” кыскычлары язгы йөкләнгән уретан такта (А яры 70) урнаштыралар, алар контактка кадәр 1,2 мм кысалар - А класс өслегендә тешне бетерәләр. Cyикл тормышы 180,000 дән 620,000 актуациягә сикерә.
3. Датум структурасы CAD моделе түгел, җыю эзлеклелеген чагылдырырга тиеш. Бер Европа OEM станциягә 3-2-1 урнашуны таләп итә. Без аны төзедек. Соңыннан каралган өлеш 4-нче станциядән соң начарлана. Тамыр сәбәбе? Аларның эретеп ябыштыру эзлеклелеге өлешне асимметрик йөкләде, эластик деформацияне китереп, прибор компенсацияли алмый. Без эзлекле мәгълүматлар тапшыру белән яңадан эшләдек: 1-нче станция идәннең панель флангларын бикли; 3 нче станция * рокер панельне эретеп ябыштырганнан соң гына ян силл ярдәмен өсти. 6 нчы станция түбә тимер юл локаторларын тәкъдим итә - моңа кадәр түгел. Беренче уңыш 71% тан 99,4% ка күтәрелде.
Күпчелек инженерлар игътибарсыз калдырган нәрсә (һәм аны ничек төзәтергә)
Кайберәүләр фигуралы дизайнның механик булуын раслыйлар - көчләрне санагыз һәм материаллар сайлагыз. Ләкин безнең кыр мәгълүматлары моңа каршы килә. Кире кагылган корылмаларның 41% -ында җитешсезлек структур булмаган. Бу кеше иде: операторлар куркынычсызлык үзара бәйләнешләрен узып китәләр, чөнки кыскыч актуаторлар 32 Н көч таләп итә, яки калибрлаудан баш тартучы техниклар, чөнки CMM тикшерү мөмкинлеге тулысынча сүтелүне таләп итә.
Без моны урнаштырылган дизайн дисциплинасы белән төзәтәбез:
Көч картасы: Everyәрбер тоткыч, рычаг һәм педаль эргономик тикшерү уза - максималь хәрәкәт көче 18 N, сәяхәт арасы 42–48 мм. Техник хезмәт - беренче геометрия: Барлык бәйләүчеләр операторның 120 ° дугасында утыралар; калибрлау максатлары турыдан-туры приборларга эшкәртелә - болт тәлинкәләр кебек өстәлми Rылылык декуплинг. Бу теоретик түгел. Күптән түгел Төньяк Американың ЕВ программасы өчен тирән тартылган ишек эчке җайланмасы беренче хезмәт күрсәтү алдыннан 14,200 өзлексез цикл эшләде - OEM максатыннан 310% ка артты.
Рәсемнән урнаштыруга кадәр: Хайджунны раслау протоколы
Без җиһазлар җибәрмибез - тикшерелгән процесс мөмкинлекләрен җибәрәбез. Everyәрбер BIW җайланмасы дүрт тикшерү этапларын уза:
DFM-интеграль симуляция. Физик прототип тесты: Чын пневматик басым, температура велосипедлары (20–45 ° C), һәм симуляцияләнгән робот йөкләү (± 15% көч варианты) астында 72 сәгатьлек тизләнешле тормыш сынавы. Кибет идәне коры: Клиентлар сайтында 3 сменага урнаштырылган - локаторның кабатлануын үлчәү (Cpk ≥ 1.67), кысу циклы вакыты (± 0,15 с), һәм операторның кире кайту баллары. Эзләнә торган документлар: Соңгы докладта CMM сканерлау, штамм үлчәү укулары, хезмәт күрсәтү журнал шаблоннары бар - барысы да чыкканнан соң 72 сәгать эчендә китерелә Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. Бото Сити шәһәрендә эшли - Кытайның салкын эшче экосистемасының үзәге - төгәллек өстәмә булмаган. Бу төп нигез. Сезгә кирәк булганда бив фасыллар, сменалар, тәэмин итүчеләр үзгәрүләре буенча дөрес булган, металл масса гына түгел, үлчәмле хәтердән башлана.
