BIW Fixture ဒီဇိုင်းလမ်းညွှန် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ရေး ထိရောက်မှု 

BIW ပွဲတိုင်း ကျရှုံးမှုတိုင်းသည် တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် စတင်သည် — ပျက်ကျခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပထမတက်ချိန်အတွင်း သိမ်မွေ့သောမှားယွင်းမှုတစ်ခုဖြင့် စတင်သည်။ ၎င်းကို တိုက်ကြီးသုံးတိုက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည်- ဘေးဘောင်တည်နေရာပြကိရိယာရှိ 0.15 မီလီမီတာ datum ပြောင်းလဲမှုသည် ဘူတာခြောက်ခုတွင် စုစည်းသည်းခံနိုင်မှုကို စုစည်းစေသည်; 48 နာရီအဆက်မပြတ်လည်ပတ်ပြီးနောက်ဂဟေဆော်ထားသောအခြေခံပန်းကန် warps; pneumatic ကုပ်တစ်ခုသည် 32°C ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကိုင်နိုင်အား ဆုံးရှုံးသည်— Chennai သို့မဟုတ် Monterrey ရှိ နွေရာသီအပြောင်းအရွှေ့အပူချိန်ထက်သာလွန်သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် BIW Fixture Design သည် Automotive Manufacturing Efficiency ၏ အသံတိတ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

BIW fixture သည် သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော sheet metal မျှသာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ထပ်ခါတလဲလဲနိုင်သော kinematic အဖြစ်မှန်အဖြစ် GD&T ၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2016 ခုနှစ်မှစတင်၍ BIW အမျိုးအစားပေါင်း 1,270 ကျော်ကို တည်ဆောက်ပြီး အတည်ပြုထားသည်—တစ်ခုစီသည် အစစ်အမှန်ထုတ်လုပ်မှုဝန်၊ အပူသံသရာနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလများအောက်တွင် ဖိစီးမှုဖြင့် စမ်းသပ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အချက်အလက်များအရ Tier-1 ကိုယ်ထည်ဆိုင်များရှိ 68% သည် fixture-related root အကြောင်းတရားများဆီသို့ ပြန်လည်ခြေရာခံသည်- တည်နေရာသည် ၀.၀၈ မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်ကာ၊ အခြေခံ တောင့်တင်းမှု 2.3 × 10⁵ N/mm အောက်၊ သို့မဟုတ် 10,000 လည်ပတ်မှုထက် 12% ကျော်လွန်သော ကုပ်တွယ်ယိုယွင်းမှု စသည်တို့ဖြစ်သည်။

အဓိကစိန်ခေါ်မှု? ပြိုင်ပွဲများသည် ညှိနှိုင်းမရသော အခြေအနေလေးခုကို တစ်ပြိုင်နက် ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်- kinematic တည်ငြိမ်မှု (အကန့်သတ်မရှိ)၊ အပူကြားနေရေး (ΔL ≤ 0.03 mm မှ 20–40°C)၊ ဝန်ဆောင်မှုတာရှည်ခံမှု ပြန်လည်ချိန်ညှိခြင်းမရှိဘဲ (≥ 500,000 သံသရာ) နှင့် လူသား ergonomics (clamp actuation force ≤ 22 N၊ သံသရာအချိန် ≤ 4.2 စက္ကန့်)။ မည်သည့်အရာကိုမဆို အလျှော့အတင်းလုပ်သည်—နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားသည်။

BIW Fixture Performance ကိုဖြစ်စေသော သို့မဟုတ် ချိုးဖျက်နိုင်သော တကယ့်ကမ္ဘာဒီဇိုင်း ဆုံးဖြတ်ချက်သုံးခု

1. ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် ခွန်အားနှင့်မဆိုင်ပါ—၎င်းသည် အတိုင်းအတာမှတ်ဉာဏ်အကြောင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2020 ခုနှစ်တွင် အခြေခံပြားများအတွက် A36 သံမဏိကို ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အပူချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်း (12.0 × 10⁻⁶/°C) သည် အလယ်အလတ်အပြောင်းအရွှေ့အတွင်း အပူချိန်မြင့်တက်လာချိန်တွင် တိုင်းတာနိုင်သော ပျံ့လွင့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည် ASTM A572 အဆင့် 50 ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလွန်ဖိစီးမှုသက်သာမှုဖြင့် သတ်မှတ်သည်—နှင့် 72 နာရီကြာ အိုမင်းမှုစက်ဝန်းနှင့် တွဲထားမှသာ သတ်မှတ်ပါသည်။ တိကျသောတည်နေရာပြကိရိယာများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 17-4 PH stainless steel၊ H900 (485 HB) သို့ အပူဖြင့်ကုသထားသော၊ ±1.3 HRc အတွင်း နယ်ပယ်အသုံးပြုမှု ၃ နှစ်ကျော်အတွင်း မာကျောတည်ငြိမ်မှုကို ရရှိစေသည်။

2. Clamping Strategy သည် ပါဝါကို ကိုင်ထားရုံသာမကဘဲ အစိတ်အပိုင်းထုတ်လွှတ်မှု ညီညွတ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ဖိသိပ်ထားသောလေသည် 0.5 ppm ဆီ သို့မဟုတ် နှင်းပွိုင့် 3°C ထက်ကျော်လွန်သောအခါ အမှုန်အမွှားကုပ်များ ပျက်သွားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖြေရှင်းချက်- လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို ကုပ်ထားခြင်း။ Primary Clamps များသည် ပေါင်းစပ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ISO 15552 ဆလင်ဒါများကို အသုံးပြုသည်။ Secondary “soft-touch” ကလစ်များသည် ထိတွေ့မှုမပြုမီ 1.2 မီလီမီတာ အကွာအဝေးကို ဖိချပေးသည့် စပရိန်တင်ယူရီသိန်းအဖုံးများ (Shore A 70) ကို ဖြန့်ကျက်ချထားသည်—Class-A မျက်နှာပြင်များပေါ်မှ စွန်းထင်းမှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ Cycle life သည် actuations 180,000 မှ 620,000 သို့ခုန်တက်သည်။

3. Datum တည်ဆောက်ပုံသည် CAD မော်ဒယ်မဟုတ်ဘဲ တပ်ဆင်မှုအစီအစဥ်ကို ထင်ဟပ်စေရမည်။ ဥရောပ OEM တစ်ခုသည် ဘူတာတစ်ခုလျှင် 3-2-1 တည်နေရာကို အခိုင်အမာတောင်းဆိုခဲ့သည်။ ငါတို့က ဆောက်တယ်။ အဲဒီအခါမှာ အပိုင်း ၄ ပိုင်းပြီးလို့ အံမဝင်အောင် ဆွေးမြည့်နေသလား။ ၎င်းတို့၏ တကယ့်ဂဟေဆက်မှု အပိုင်းသည် အချိုးမညီစွာ တင်ဆောင်စေပြီး၊ တပ်ဆင်မှုအား လျော်ကြေးမပေးနိုင်သည့် ပျော့ပျောင်းပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆက်တိုက် datum လွှဲပြောင်းမှုဖြင့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ပါသည်- ဘူတာရုံ 1 သော့ခတ်ထားသော ကြမ်းပြင်ပန်ကာများ၊ Station 3 သည် ဘေးဘက် sill ပံ့ပိုးမှု *only after* rocker panel welding; Station 6 သည် ယခင်ကမဟုတ်သော အမိုးရထားတည်နေရာများကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ပထမဆင့် အထွက်နှုန်းသည် 71% မှ 99.4% အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်နီယာအများစု က လစ်လျှူရှုထားသည်များ (ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ)

အချို့သော ဒီဇိုင်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသက်သက်ဖြစ်သည်—အင်အားများကို တွက်ချက်ပြီး ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ရုံသာဖြစ်ကြောင်း ငြင်းခုံကြသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကွင်းဆင်းအချက်အလက်က အဲဒါနဲ့ ကွဲလွဲနေပါတယ်။ ပယ်ချခံရသော ပွဲစဉ်များ၏ 41% တွင်၊ ချို့ယွင်းချက်သည် ဖွဲ့စည်းပုံမဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် လူသားဖြစ်သည်- ကုပ်ကပ်လှုံ့ဆော်ကိရိယာများသည် အင်အား 32 N လိုအပ်သောကြောင့်၊ သို့မဟုတ် CMM probe ဝင်ရောက်မှု အပြည့်အ၀ တပ်ဆင်ရန် တောင်းဆိုသောကြောင့် ချိန်ညှိခြင်းအား နည်းပညာရှင်များက ကျော်သွားသောကြောင့် ၎င်းသည် လူသားဖြစ်သည်- ဘေးကင်းသောကြားဖြတ်များကို ကျော်ဖြတ်သော အော်ပရေတာများ။

ဤအရာကို ထည့်သွင်းထားသော ဒီဇိုင်းစည်းကမ်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ဖြေရှင်းသည်-

ဒါက သီအိုရီမဟုတ်ပါဘူး။ မြောက်အမေရိက EV ပရိုဂရမ်အတွက် မကြာသေးမီက နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းဆွဲထားသော တံခါးအတွင်းပိုင်းတပ်ဆင်မှုတစ်ခုသည် ပထမပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ 14,200 လည်ပတ်ခဲ့သည်— OEM ပစ်မှတ် 310% ကျော်လွန်သွားသည်။

Drawing မှ Deployment အထိ- Haijun Validation Protocol

ပစ္စည်းများ မပို့ပါ- ကျွန်ုပ်တို့သည် စစ်ဆေးပြီးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ BIW ပြိုင်ပွဲတိုင်းတွင် တရားဝင်အတည်ပြုခြင်းအဆင့် လေးဆင့်ရှိသည်-

Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. သည် တိကျမှုမှရွေးချယ်ခွင့်မရှိသော တရုတ်နိုင်ငံ၏ အေးစက်သောအလုပ်လုပ်ဆောင်သောဂေဟစနစ်၏ဗဟိုဖြစ်သော Botou City မှလည်ပတ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အခြေခံအချက်ဖြစ်သည်။ သင်လိုအပ်တဲ့အခါ biw ခံစစ်မှူး ရာသီများ၊ အပြောင်းအရွှေ့များ နှင့် ပေးသွင်းသူ အပြောင်းအလဲများတစ်လျှောက် အစစ်အမှန်ကို ကိုင်ဆောင်ထားပြီး သတ္တုထုထည်သာမကဘဲ အတိုင်းအတာမှတ်ဉာဏ်ဖြင့် စတင်သည်။