ທຸກໆຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕັ້ງ BIW ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີດຽວກັນ - ບໍ່ແມ່ນການຂັດຂ້ອງ, ແຕ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການແລ່ນທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມັນສອງເທື່ອໃນປີນີ້: ຜູ້ສະຫນອງ Tier-1 ໃນເຢຍລະມັນໄດ້ຂູດຊິ້ນສ່ວນຍ່ອຍທີ່ເຊື່ອມໂລຫະ 473 ໜ່ວຍ ເພາະວ່າແຮງຍຶດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ ± 12% ໃນສາມສະຖານີຕິດຕັ້ງທີ່ຄືກັນ. ສາເຫດຂອງຮາກ? ບໍ່ແມ່ນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການອອກແບບ - ແຕ່ການອ້າງອິງ datum ບໍ່ສອດຄ່ອງໃນລະຫວ່າງການກວດສອບການກໍ່ສ້າງ fixture. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ "BIW fixture" ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນປະກອບ; ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈງຽບຂອງຄວາມສົມບູນມິຕິລະດັບໃນທົ່ວ 3,000+ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າງກາຍ.
ເປັນຫຍັງ BIW Fixture Design Dictates ຄວາມໄວການຜະລິດລົດຍົນ
ເຄື່ອງສ້ອມ BIW ເຮັດຫນຶ່ງວຽກທີ່ບໍ່ມີຂອບສໍາລັບການເຈລະຈາ: ຖືຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຜ່ນພາຍໃນ ± 0.15 ມມໃນຂະນະທີ່ປືນ MIG ຫຸ່ນຍົນເງິນຝາກ 8-12 ກິໂລໂລຫະເຊື່ອມຕໍ່ນາທີ. ລົ້ມເຫລວ, ແລະທ່ານເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດຕົວ - ການເຮັດວຽກໃຫມ່ຊ້າເວລາ takt, rework induces thermal distortion, distortion force shimming manual, and shimming invalidates GD&T validation. ທີ່ Botou Haijun Metal Products Co., Ltd., ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງອຸປະກອນ BIW ແບບກຳນົດເອງຫຼາຍກວ່າ 210 ອັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 ສຳລັບລູກຄ້າໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ. ໃນທຸກໆກໍລະນີ, ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດໄດ້ແບ່ງປັນສາມລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງກັນໄດ້: ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ datum ແບບໂມດູລາ, ເຂັມຊີ້ສະຖານທີ່ແຂງທີ່ມີ ≤0.005 ມມ, ແລະ ປະສົມປະສານ CMM-ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຜ່ານ datums ປະຖົມ A-B-C.
ທີມງານສ່ວນໃຫຍ່ປະເມີນຄ່າຄວາມແຂງຂອງ fixture ຫຼາຍປານໃດຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ. ຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນໂດຍກົງ: ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນຮອງພື້ນທີ່ມີຄວາມໜາບໍ່ເກີນ 60 ມມ ເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຫຼັງການເຊື່ອມໂລຫະໃນອຸປະກອນມຸງຫຼັງຄາ 23%. ເປັນຫຍັງ? ແຜ່ນບາງໆຈະເໜັງຕີງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຍຶດຕິດ 4.2 kN—ພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນຕຳແໜ່ງສ່ວນກາງເຊື່ອມ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍານົດຄວາມຫນາພື້ນຖານຕໍາ່ສຸດທີ່ໂດຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: 65 ມມສໍາລັບກະດານພາຍໃນປະຕູ, 75 ມມສໍາລັບ pans ພື້ນເຮືອນ, 85 ມມສໍາລັບ underbody ເຕັມ.
ສາມຂຸມທີ່ແທ້ຈິງໃນໂລກທີ່ບໍ່ມີຄູ່ມືເຕືອນກ່ຽວກັບ
ບາງຄົນອາດຈະໂຕ້ຖຽງວ່າການຈໍາລອງ CAD ກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດສອບຊັ້ນຮ້ານຂອງພວກເຮົາພິສູດຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງດຽວເຮັດໃຫ້ 17% ຂອງການສ້າງບົດຄວາມທໍາອິດ - ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບ FEA ຄາດຄະເນຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ສົມບູນແບບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕກແຍກຢ່າງແທ້ຈິງ:
Datum creep ຈາກວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຊ້ໍາຊ້ອນ: ກອບອາລູມິນຽມຂະຫຍາຍ 2.4 × ໄວກ່ວາພາກສ່ວນເຫຼັກ. ຫຼັງຈາກ 420 ຮອບການເຊື່ອມ, ພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກການລອຍຕົວ 0.11 ມມໃນຕົວຕັ້ງ Z-axis ໃນການຕິດຕັ້ງແຜງດ້ານຫລັງ - ພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິເສດ 100% ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕໍ່ກັບເຄື່ອງວັດແທກສຸດທ້າຍ. Clamp ແຊກແຊງກັບເສັ້ນທາງຫຸ່ນຍົນ: ຮູບແບບການຍຶດຕິດ 3 ຈຸດຂອງລູກຄ້າ "ທີ່ດີທີ່ສຸດ" ຂັດຂວາງການຫມຸນຂໍ້ມືຫຸ່ນຍົນ 38 ອົງສາ. ຜົນໄດ້ຮັບ? Weld ຂ້າມ, porosity, ແລະ downtime ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ. ຕອນນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງການການກວດສອບເສັ້ນທາງຫຸ່ນຍົນແບບອອບໄລນ໌ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ. ພື້ນຜິວສໍາເລັດຮູບບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງ fixture ແລະສ່ວນ: Ra 0.8 μm ພື້ນຜິວ fixture ໃນສ່ວນເຫຼັກມ້ວນເຢັນ (Ra 1.6 μm) ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນຈຸນລະພາກທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສີ. ການແກ້ໄຂ: ການຈັບຄູ່ຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນພາຍໃນ ±0.2 μm — ແລະກວດສອບດ້ວຍ profileometer, ບໍ່ແມ່ນການກວດກາຮູບພາບ. ວິທີການເລືອກວັດຖຸປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ—ເກີນກວ່າລາຄາ
ຕົວຕັ້ງສະແຕນເລດຕ້ານການສວມໃສ່, ແຕ່ພວກມັນເຮັດຄວາມຮ້ອນ 15 ×ໄວກວ່າເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງ. ຟັງຄືວ່າເປັນປະໂຫຍດ — ຈົນກ່ວາທ່ານຮູ້ວ່າຄວາມຮ້ອນເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນ datums ໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ເຫຼັກເຄື່ອງມື AISI H13 (52–54 HRC) ສໍາລັບສະຖານທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຫຼັງຈາກການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຖືຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ 3.7 × ຍາວກວ່າສະແຕນເລດພາຍໃຕ້ຕາຕະລາງການເຊື່ອມໂລຫະດຽວກັນ.
ພື້ນຖານວັດສະດຸກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແຕ່ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມປ່ຽນແປງຂອງການຫລໍ່. ມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນ EN-GJS-600-3 ເຫຼັກກ້າ - ຄວາມແຮງ tensile ຕໍາ່ສຸດທີ່ 600 MPa, ຮັບປະກັນ graphite spheroidization >90%, ແລະຄວາມຮາບພຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ ≤0.02 mm/m². ສໍາລັບການສ້າງຕົວແບບອັນຮີບດ່ວນ, ພວກເຮົາໃຊ້ AL-6082-T6 ທີ່ບັນເທົາຄວາມຄຽດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃສ່ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີເລເຊີຢູ່ໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງສະຖານທີ່. ບໍ່ເຄີຍອາລູມິນຽມສໍາລັບອຸປະກອນການຜະລິດ.
ພວກເຮົາກວດສອບທຸກໆ BIW fixture ດ້ວຍສາມການກວດສອບຕາມລໍາດັບ: 1) ການວັດແທກ CMM ຂອງສະຖານທີ່ທັງຫມົດຕໍ່ກັບ CAD nominal, 2) ການທົດສອບ repeatability (10 ຮອບ, max deviation ≤0.01 mm), ແລະ 3) ການທົດສອບການທໍາງານກັບພາກສ່ວນ stamped ຕົວຈິງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ clamping ເຕັມ. ຖ້າຂັ້ນຕອນໃດລົ້ມເຫລວ, ພວກເຮົາທົບທວນຄືນ - ບໍ່ແມ່ນເຮັດໃຫມ່
ການອອກແບບເພື່ອການຜະລິດ—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະກອບ
ເຄື່ອງສ້ອມ BIW ຈະຕ້ອງຢູ່ລອດ 500,000 ຮອບໂດຍບໍ່ມີການ recalibration. ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບສໍາລັບການບໍລິການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບສໍາລັບການປະກອບ. ພວກເຮົາຝັງຄຸນນະສົມບັດການບໍລິການໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນເລຂາຄະນິດ: pins locator ທີ່ມີແປນ hex 12 ມມສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍຄວບຄຸມແຮງບິດ, ຊ່ອງທາງ coolant ແລ່ນຜ່ານແຜ່ນຖານ (ບໍ່ແມ່ນທໍ່ພາຍນອກ), ແລະຮູຍຶດ M8 ມາດຕະຖານໄລຍະຫ່າງ 100 ມມ - ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າສາມາດ retrofit pneumatic clamps ໂດຍບໍ່ມີການອອກແບບໃຫມ່.
ສະຖານທີ່ປະຕິບັດຕາມ ISO ຂອງ Botou Haijun ແລ່ນອຸປະກອນເສີມສ້າງຢູ່ໃນສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ດ້ວຍການຊົດເຊີຍຄວາມຮ້ອນໃນເວລາຈິງ. ທຸກໆເຮືອບັນທຸກທີ່ສໍາເລັດຮູບມີບົດລາຍງານການສອບທຽບທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ລວມທັງຂໍ້ມູນການສະແກນ CMM, ການອ່ານຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນ, ແລະການຢືນຢັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ clamping ໃນແຕ່ລະສະຖານີ. ບໍ່ມີສົມມຸດຕິຖານ. ບໍ່ມີ "ການກໍ່ສ້າງ" ໂດຍປະມານ.
ເມື່ອໂຄງການ BIW fixture ຕໍ່ໄປຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ຖາມສອງຄໍາຖາມທໍາອິດ: ລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດທີ່ມັນຈະເຫັນແມ່ນຫຍັງ? ແລະຈຸດ datum ໃດທີ່ບັນຈຸຄວາມທົນທານສະສົມສູງສຸດ? ຕອບເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເປີດ CAD - ແລະທ່ານຈະຫຼີກເວັ້ນ 80% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວໃນພາກສະຫນາມ. ຄວາມຊັດເຈນບໍ່ໄດ້ບັນລຸຜົນໃນການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ມັນໄດ້ຖືກລັອກຢູ່ໃນການຈັດວາງ pin ສະຖານທີ່ທໍາອິດ.
ສໍາລັບທີມງານວິສະວະກໍາທີ່ສ້າງອຸປະກອນ BIW ທີ່ໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງຄັ້ງທໍາອິດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິລະດັບ, ແລະຊີວິດການບໍລິການເກີນ 5 ປີ—biw fixture ການປະຕິບັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລະບຽບວິໄນຂອງໂລຫະ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບແບບກົນຈັກເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ພວກເຮົາວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດ Botou Haijun Metal Products Co., Ltd.
