ഒരു വെൽഡർ ഒരു കോൺക്രീറ്റ് തറയിൽ മൂന്ന് Ø12.7 mm ദ്വാരങ്ങൾ തുരക്കുമ്പോൾ 200-കിലോഗ്രാം സ്ട്രക്ചറൽ ബ്രാക്കറ്റ് 17 ഡിഗ്രിയിൽ പിടിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ - ഫൗണ്ടേഷൻ ബോൾട്ടുകളോ ക്രെയിനുകളോ പുനർനിർമ്മാണമോ ഇല്ല. റിനോ കാർട്ട് മൊബൈൽ ഫിക്ചറിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഓപ്ഷണൽ അല്ല. സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കിടയിൽ 0.18 എംഎം മാറ്റുന്നതിൽ നിന്ന് ഭാഗത്തെ നിലനിർത്തുന്നത് ഇതാണ്. ക്വിംഗ്ദാവോയ്ക്ക് സമീപമുള്ള ഔട്ട്ഡോർ ഫാബ്രിക്കേഷൻ യാർഡുകളിൽ 14 മണിക്കൂർ ഷിഫ്റ്റുകളിൽ ഇത് ശരിയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടു, അവിടെ കാറ്റിൻ്റെ ആഘാതം 12 മീറ്റർ/സെക്കൻഡിൽ അടിക്കുകയും അന്തരീക്ഷ താപനില 35 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് കവിയുകയും ചെയ്യുന്നു.
എന്തുകൊണ്ട് "മൊബൈൽ ഫിക്സ്ചറിംഗ്" ഇനി ഒരു ഓക്സിമോറോൺ അല്ല
പരമ്പരാഗത ഫിക്ചർ ടേബിളുകൾ ഭാഗങ്ങൾ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് നങ്കൂരമിടുന്നു. അവർ ടോർക്കിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ നീങ്ങുന്നില്ല. റിനോ കാർട്ട് ആ യുക്തിയെ മറിച്ചിടുന്നു: ഇത് കടയുടെ തറയിൽ *ജോലി നടക്കുന്നിടത്ത്* കൃത്യത നൽകുന്നു. ഇരട്ട-ആക്സിസ് ലെവലിംഗ് പാദങ്ങളുള്ള കർക്കശമായ, ലേസർ-വെൽഡഡ് സ്റ്റീൽ ചേസിസ്, ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് എയർ സസ്പെൻഷൻ, ഓരോ ചക്രത്തിനും 800 കിലോഗ്രാം സ്റ്റാറ്റിക് ലോഡിന് റേറ്റുചെയ്ത 150-എംഎം പോളിയുറീൻ കാസ്റ്ററുകൾ എന്നിവയാണ് ഇതിൻ്റെ കാമ്പ്. അത് "ചക്രങ്ങളുള്ള ഫർണിച്ചറുകൾ" അല്ല. ഇത് ചക്രങ്ങളിലെ ഒരു മെട്രോളജി-ഗ്രേഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ് - അസമമായ വ്യാവസായിക ഫ്ലോറിംഗിൽ 120 സെൻ്റിമീറ്റർ യാത്രയിൽ ± 0.05 mm ആവർത്തനക്ഷമത നിലനിർത്താൻ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
റിയൽ-വേൾഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഒരു നിർണായക വിശദാംശങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തി: മിക്ക മൊബൈൽ സ്റ്റേഷനുകളും പരാജയപ്പെടുന്നത് ക്ലാമ്പിൽ അല്ല, മറിച്ച് കാസ്റ്റർ ഇൻ്റർഫേസിലാണ്. സമീപത്തുള്ള CNC മില്ലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഓവർഹെഡ് ക്രെയിനുകളിൽ നിന്നുള്ള വൈബ്രേഷൻ മൈക്രോ-ബൗൺസിനെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ബേസ് ഫ്രെയിമിനും ടോപ്പ് പ്ലേറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഓയിൽ-ഡാംഡ് സ്വിവൽ ജോയിൻ്റുകളും എലാസ്റ്റോമെറിക് ബുഷിംഗുകളും ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട്-ഘട്ട ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് റിനോ കാർട്ട് ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു. കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളുടെ അസംബ്ലിയിലെ ഉപഭോക്താക്കൾ ഒരൊറ്റ ഉൽപ്പാദന ആഴ്ചയിൽ 1,200 m² സൗകര്യത്തിലുടനീളം യൂണിറ്റ് 37 തവണ നീക്കിയതിന് ശേഷം സീറോ റീകാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
സൈൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിനീയർമാർ എന്താണ് പരിശോധിക്കുന്നത്
മൂന്ന് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വിലയേറിയ പേപ്പർ വെയ്റ്റിൽ നിന്ന് പ്രായോഗികമായ മൊബൈൽ ഫിക്ചറിംഗ് സൊല്യൂഷൻ വേർതിരിക്കുന്നു:
തെർമൽ ഡ്രിഫ്റ്റിന് കീഴിലുള്ള ക്ലാമ്പ് ഫോഴ്സ് നിലനിർത്തൽ: കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത സ്പ്രിംഗ് പാക്കുകളുള്ള ഹാർഡ്നഡ് സ്റ്റീൽ ടോഗിൾ ക്ലാമ്പുകളാണ് റിനോ കാർട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത്—ആംബിയൻ്റ് 10 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ മർദ്ദം നഷ്ടപ്പെടുന്ന ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടറുകളല്ല. ഒരു കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് മൂല്യനിർണ്ണയ പരിശോധനയിൽ 4 മണിക്കൂറിന് ശേഷം −5°C-ൽ 98.3% ശക്തി നിലനിർത്തൽ ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. ടോപ്പ് പ്ലേറ്റ് ഫ്ലാറ്റ്നെസ് ടോളറൻസ്: "മതിയായ പരന്ന" അല്ല. ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് CMM ഉപയോഗിച്ച് 1,000 × 1,000 മില്ലീമീറ്ററിൽ 0.08 മില്ലീമീറ്ററിൽ അളക്കുന്നു—കൃത്യമായ ഷീറ്റ് മെറ്റൽ വർക്കിനായി ISO 2768-mK പരിധിക്കുള്ളിൽ. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് vs. തടസ്സ ഉയരം: 145 മില്ലീമീറ്ററിൽ, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എക്സ്പാൻഷൻ ജോയിൻ്റുകൾ (പരമാവധി 12 മില്ലിമീറ്റർ), ഡ്രോപ്പ്ഡ് കൺഡ്യൂറ്റ് റണ്ണുകൾ (പരമാവധി 8 മില്ലിമീറ്റർ), കൂടാതെ ആഴം കുറഞ്ഞ എണ്ണ ചോർച്ച എന്നിവപോലും അടിവരയില്ലാതെ മായ്ക്കുന്നു-ടെന്നസിയിലെ ഒരു ടയർ-1 ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണക്കാരൻ്റെ ഫീൽഡ് നിരീക്ഷണം. ബോൾട്ട് ഡൗൺ ഫിക്ചറുകൾ മികച്ച കാഠിന്യം നൽകുമെന്ന് ചിലർ വാദിച്ചേക്കാം. ശരിയാണ് - സ്റ്റേഷണറി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ക്ലയൻ്റ് ഓരോ 8 ആഴ്ചയിലും ഒരു പുതിയ ചേസിസ് ഡിസൈൻ അയയ്ക്കുകയും ടൂളിംഗിന് മുമ്പ് പൂർണ്ണമായ DFM അവലോകനം ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ആങ്കർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി 11 ദിവസം കാത്തിരിക്കുന്നത് അസ്വീകാര്യമായ കാലതാമസം കൂട്ടുന്നു. ലെവലിംഗ്, സീറോ-പോയിൻ്റ് കാലിബ്രേഷൻ, ആദ്യഭാഗ പരിശോധന എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ 22 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ റിനോ കാർട്ട് വിന്യസിക്കുന്നു.
റിയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ വർക്ക്ഫ്ലോകളിലേക്ക് ഇത് എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നു
ഇതൊരു ഒറ്റപ്പെട്ട ഗാഡ്ജെറ്റല്ല. ഇത് ഒരു റെസ്പോൺസീവ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു നോഡാണ്-ബോട്ടൗ ഹൈജുൻ മെറ്റൽ പ്രൊഡക്ട്സ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ് ആ രീതിയിൽ നിർമ്മിച്ചു. ആവർത്തിച്ചുള്ള മൂന്ന് വേദന പോയിൻ്റുകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന OEM ടീമുകളുമായി അവരുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ റിനോ കാർട്ട് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു: അവസാന ഘട്ട ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ, അടിയന്തിര ഫീൽഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, മൾട്ടി-സൈറ്റ് പൈലറ്റ് ബിൽഡുകൾ.
ഫലം? സ്റ്റാൻഡേർഡ് 3-2-1 ലൊക്കേറ്റിംഗ് പിന്നുകൾ, വൈസ് താടിയെല്ലുകൾ, വാക്വം പോഡുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു മോഡുലാർ മൗണ്ടിംഗ് ഗ്രിഡ്. പ്രൊപ്രൈറ്ററി അഡാപ്റ്ററുകൾ ഇല്ല. വെണ്ടർ ലോക്ക്-ഇൻ ഇല്ല. നിങ്ങൾ Schunk-ൽ നിന്ന് ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ആംഗിൾ ക്ലാമ്പ്, എക്ലിപ്സിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കാന്തിക അടിത്തറ, അല്ലെങ്കിൽ ഇൻ-ഹൗസ് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ഇഷ്ടാനുസൃത ബ്രാക്കറ്റ് എന്നിവ അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു-എല്ലാം 50-എംഎം ഇടവേളകളിൽ മുൻകൂട്ടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത M8, M10 ത്രെഡ് ഇൻസേർട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഏഴ് ഉപഭോക്തൃ സൈറ്റുകളിലുടനീളം ഞങ്ങൾ ഉപയോഗം ട്രാക്ക് ചെയ്തു. ഏറ്റവും ഉയർന്ന ROI ലഭിച്ചത് പുതിയ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളിൽ നിന്നല്ല-മറിച്ച് ലെഗസി ഉപകരണങ്ങളെ പഴയപടിയാക്കുന്നതിൽ നിന്നാണ്. ഒരു നിർമ്മാണ-ഉപകരണ നിർമ്മാതാവ് നാല് പ്രായമാകുന്ന വെൽഡിംഗ് ജിഗുകൾക്ക് പകരം രണ്ട് റിനോ കാർട്ടുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഓരോ വെൽഡ് ഫിക്ചർ സജ്ജീകരണത്തിനും ലേബർ സമയം 47 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 9 ആയി കുറഞ്ഞു. തെറ്റായി വിന്യസിച്ച ഫ്ലേഞ്ചുകളിൽ നിന്നുള്ള സ്ക്രാപ്പ് Q3-ൽ 6.2% ൽ നിന്ന് 0.4% ആയി കുറഞ്ഞു. അതെ-മരുഭൂമി വിന്യാസത്തിനായി ഒരു പുതിയ ക്യാബ് ഡിസൈൻ സാധൂകരിക്കാൻ അവർ അതേ വണ്ടികൾ ഉപയോഗിച്ചു, കാർട്ടിൻ്റെ പൊടി-പൊതിഞ്ഞ ഫ്രെയിമിൽ നേരിട്ട് ഉപ്പ്-സ്പ്രേ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ പ്രായമാകൽ പരിശോധനകൾ നടത്തി.
ശരിയായ കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഊഹക്കച്ചവടമല്ല
മൂന്ന് റിനോ കാർട്ട് വേരിയൻ്റുകളുണ്ട്- "അടിസ്ഥാന," "പ്രോ", "എലൈറ്റ്" അല്ല, എന്നാൽ ലോഡ് പാത്തും ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളും നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച കോൺഫിഗറേഷനുകൾ:
റിനോ കാർട്ട് എസ് (സ്റ്റാൻഡേർഡ്): 150 കിലോയിൽ താഴെയുള്ള അസംബ്ലികൾക്ക്, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഉപയോഗം (<4 മണിക്കൂർ/ദിവസം). ടോപ്പ് പ്ലേറ്റ്: 800 × 600 മിമി. പരമാവധി ലംബ ലോഡ്: 350 കി.ഗ്രാം. റിനോ കാർട്ട് പി (പ്രിസിഷൻ): ഇറുകിയ ടോളറൻസ് സ്റ്റാമ്പിംഗുകൾക്കും ആഴത്തിൽ വരച്ച ഘടകങ്ങൾക്കും. CMM-ട്രേസ് ചെയ്യാവുന്ന ഡാറ്റ ബ്ലോക്കുകൾ, ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ടോപ്പ് ഉപരിതലം, ഓപ്ഷണൽ ഡിജിറ്റൽ ഇൻക്ലിനോമീറ്റർ റീഡൗട്ട് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പരമാവധി ആവർത്തിക്കാവുന്ന പൊസിഷനിംഗ് പിശക്: ± 0.03 മിമി. റിനോ കാർട്ട് എക്സ് (എക്സ്ട്രീം ഡ്യൂട്ടി): ഘടനാപരമായ വെൽഡ്മെൻ്റുകൾ, ഹെവി മെഷീനിംഗ്, ഔട്ട്ഡോർ ഫീൽഡ് സർവീസ് എന്നിവയ്ക്കായി. ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ക്രോസ്-ബ്രേസിംഗ്, IP65-റേറ്റഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് എൻക്ലോഷർ, ഉയർന്ന ഘർഷണം ഉള്ള എല്ലാ പ്രതലങ്ങളിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന വെയർ പ്ലേറ്റുകൾ. എല്ലാ യൂണിറ്റുകളും ISO 9001-സർട്ടിഫൈഡ് കാലിബ്രേഷൻ റിപ്പോർട്ടുകൾ, A572 ഗ്രേഡ് 50 ഷാസി സ്റ്റീലിനുള്ള മെറ്റീരിയൽ മിൽ ടെസ്റ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, 36 മാസത്തെ ഘടനാപരമായ വാറൻ്റി എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഷിപ്പുചെയ്യുന്നു. Botou Haijun വിതരണക്കാർ വഴി വണ്ടികൾ വിൽക്കുന്നില്ല. എല്ലാ യൂണിറ്റുകളും നേരിട്ടുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് പിന്തുണയോടെ അയയ്ക്കുന്നു-കോൾ സെൻ്ററുകളില്ല, ടിക്കറ്റ് ക്യൂകളില്ല. നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ചോദ്യം "ഞങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ലൊക്കേറ്റർ പിന്നുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് അടിസ്ഥാന പ്ലേറ്റ് പരിഷ്കരിക്കാമോ?" CAD മോഡലും ടോളറൻസ് സ്റ്റാക്ക്-അപ്പ് വിശകലനവും സഹിതം മൂന്ന് പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഉത്തരം ലഭിക്കും.
ദി റിനോ കാർട്ട് മൊബൈൽ ഫിക്ചറിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഫിക്സഡ് ടൂളിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല. അത് അതിൻ്റെ വ്യാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു വെയർഹൗസ് ഇടനാഴിയെ ഒരു കാലിബ്രേഷൻ സോണാക്കി മാറ്റുന്നു. ഹാർഡ് ടൂളിംഗിൽ $280,000 നൽകുന്നതിന് മുമ്പ് ജ്യാമിതീയ സാധ്യത തെളിയിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. അടുത്ത തലമുറയിലെ എക്സ്കവേറ്റർ ഫ്രെയിം ആറ് അവസാന നിമിഷ മൗണ്ടിംഗ് റിവിഷനുകളുമായി എത്തുമ്പോൾ? നിങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ റിനോ കാർട്ട് സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉരുട്ടിയിരിക്കും - ലെവൽ, പൂജ്യം, തയ്യാറാണ്. നിങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നിടത്തല്ല കൃത്യത. നിങ്ങൾ അത് എത്രത്തോളം വിശ്വസനീയമായി ജോലിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു എന്നതാണ്.
