ھەر بىر ئەينەك ياسىغۇچى كەسمە ئۈستەلدە بىر ۋاراقنىڭ سىيرىلىپ كەتكەنلىكىنى بىلىدۇ. چاچ پاسونى كۆرۈنىدۇ. قىرغاقتا مىكرو ئۆزەك شەكىللىنىدۇ. قىسمى تەكشۈرۈشتىن ئۆتەلمەيدۇ. بۇ مەشغۇلات خاتالىقى ئەمەس. بۇ يەر يۈزىنى قوغداش مەغلۇبىيىتى.
ئەينەك كېسىش جەدۋىلى بۇ بىر ئويلىنىش ئەمەس. بۇ ئىنچىكە قۇرۇلۇش بىلەن قىممەت باھالىق تاشلاندۇق ئوتتۇرىسىدىكى بىرىنچى مۇداپىئە لىنىيىسى. بىز 17 دۆلەتتە يۈزلىگەن ئۈستەل يۈزى ھەل قىلىش لايىھىسىنى ئورناتتۇق ، سىناق قىلدۇق ۋە ئالماشتۇردۇق ، بىر ھەقىقەت شۇكى ، ھېس قىلىش پەقەت «يۇمشاق» ئەمەس. ئۇ تەڭشەلگەن كۆرۈنمە يۈزى. ئۇنىڭ زىچلىقى ، تالا تەركىبى ، جىددىيلىكنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ۋە تۇراقلىق تارقىلىشى چوقۇم ئەينەكنىڭ قېلىنلىقى ، كېسىش كۈچى ۋە مەشغۇلات چاستوتىڭىزغا ماس كېلىشى كېرەك.
نېمە ئۈچۈن ھەقىقىي دۇنيا ئەينەك كېسىشتە مەغلۇپ بولىدۇ؟
بىز بىر قېتىم 1-دەرىجىلىك ماشىنا سىرلاش بىلەن تەمىنلىگۈچىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنىڭ% 23 نى بىراك قىلغانلىقىنى كۆردۇق ، بۇ CNC خاتالىقى سەۋەبىدىن ئەمەس ، بەلكى ئۇلارنىڭ 3 مىللىمېتىرلىق پولىئېستېر ئارىلاشمىسى ۋاكۇئۇم سۈمۈرگەندە تەكشى قىسىلىپ قالغاندەك ھېس قىلغان. روتېر چۆكۈش جەريانىدا ئەينەك بىر بۇلۇڭدا ئازراق كۆتۈرۈلدى. Edge chipping followed. يىلتىز سەۋەبىمۇ؟ 400 دەۋرىيلىكتىن كېيىن تالا كۆچۈش. ھېچقانداق جەدۋەل ئۇلارنى ئاگاھلاندۇرمىدى.
تەكشىلىكتىكى كۆپىنچە ھېس قىلغىلى بولىدىغان ئۈچ تەرەپتە مەغلۇپ بولىدۇ:
500 يۈك دەۋرىيلىكىدىن كېيىن پىرىسلاش نىسبىتى% 8 - قايتا قاڭقىشنى يوقىتىدۇ ، ئالماس چاقىنى ياندۇرىدىغان مىكرو تاغ تىزمىلىرىنى ھاسىل قىلىدۇ يەر يۈزىنىڭ قارشىلىق كۈچى> 10¹² Ω / sq - تۇراقلىق قۇرۇلۇشقا يول قويىدۇ ، ئوپتىكىلىق دەرىجىدىكى لەيلىمە ئەينەك سىزغان چاڭ-توزانلارنى جەلپ قىلىدۇ 7-10 كۈن ئىچىدە قىرغاق - ۋاكۇئۇملۇق قاناللارغا قىستۇرۇلغان بوش تالا ، تۇتۇپ تۇرۇش بېسىمىنى% 35 تۆۋەنلىتىدۇ توغرا ئەينەك كېسىش جەدۋىلى چوقۇم ئىنژېنېر بولۇشى كېرەك - تاللانمىغان. بۇ كونترول قىلىنىدىغان تالا قېتىشمىسى ، ئىسسىقلىق بىلەن باغلىنىش ۋە تۈركۈمدىكى گۇۋاھنامە قېلىنلىقىغا بەرداشلىق بېرىش (± 0.15 مىللىمېتىر) دىن دېرەك بېرىدۇ. ئۇ ئەمەلىي ماشىنا پارامېتىرى ئاستىدا سىناق قىلىشنى كۆرسىتىدۇ: 60 kPa ۋاكۇئۇم ، 12000 rpm ئايلىنىش سۈرئىتى ، 0.8 مىللىمېتىر / سېكۇنت يەم بېرىش نىسبىتى. تەجرىبىخانا شارائىتى ئەمەس. «تىپىك ئىشلىتىش» ئەمەس.
ماتېرىيال ئۆلچىمىدىكى تۆت سۆھبەتلىشىشكە بولمايدۇ
بىز خېرىدارلارنىڭ 12 مىللىمېتىرلىق بىناكارلىق لامپا ئەينەك ياكى 0.55 مىللىمېتىرلىق ئېكران قاپقىقى كەسكەنلىكىنى ھېس قىلغىنىمىزدا ، بىز بۇ تۆت نۇقتىنى دەلىللەيمىز - ھەر قېتىم:
تالا ئاساسى:% 100 قىز يۇڭ ياكى يۇقىرى سىجىللىقتىكى پولىئامىد - قايتا پىششىقلانمىغان PET. يۇڭ تەبىئىي سىلىقلاش ۋە نەملىك ساقلاش بىلەن تەمىنلەيدۇ. پولىئامىد سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش ۋە ئۆلچەملىك مۇقىملىقنى يەتكۈزىدۇ. ئارىلاشما ھەر ئىككىسىنى مۇرەسسە قىلىدۇ. يىڭنە سانجىش زىچلىقى: ئەڭ ئاز بولغاندا 1200 مۇشت / cm². تۆۋەن زىچلىق قايتا-قايتا ۋاكۇئۇملۇق ۋېلىسىپىت مىنىش جەريانىدا تالا تارتىپ چىقىرىشقا يول قويىدۇ. بىز بۇنى رەقەملىك مىكروومېتىر كېسىشمە بۆلەكلەر بىلەن ئۆلچەيمىز - كۆرۈنۈشلۈك تەكشۈرۈش ئەمەس. قېلىنلىقنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش: 50 kPa پىرىسلانغاندىن كېيىن 23 ° C / 50% RH دە 24 سائەتتىن كېيىن ئەسلىگە كېلىش چوقۇم% 94 تىن ئېشىپ كېتىشى كېرەك. ھەر قانداق نەرسە ئۈستەل يۈزىدە تەدرىجىي تەكشى يوقىتىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ. تۇراقلىق-تارقاق قوللاش: كاربون قاچىلانغان پولىمېر قەۋىتى ئاستى تەرىپىگە باغلانغان. پۈركۈپ سىرلاش ئەمەس. ئۆتكۈزگۈچ لېنتا ئەمەس. ئۇ چوقۇم 5 سېلسىيە گرادۇستىن 45 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولغان تېمپېراتۇرا ئۆزگىرىشىدە ≤10⁹ Ω / sq نى ساقلىشى كېرەك. بۇلار نەزەرىيە بوسۇغىسى ئەمەس. ئۇلار چېگرانىڭ پايدا نىسبىتى% 98.2 تىن% 91.7 كە ئۆتىدىغان چېگرا - بۇ بىزنىڭ خېرىدارلارنىڭ ھەقىقىي ۋاقىتتىكى OEE باشقۇرۇش تاختىسىدىكى پەرقى.
ئورنىتىش پەقەت تەڭشەش بولۇپلا قالماستىن
خاتا قوللىنىلغان تەقدىردىمۇ مۇكەممەل تۇيغۇ مەغلۇپ بولىدۇ. بىز ئۇنى ھەپتىدە كۆرىمىز: گۇرۇپپىلار قوش يۈزلۈك لېنتا ئىشلىتىپ ، ئىككى ھەپتىدىن كېيىن ئۈستەل قاتلىمىدا 3 مىللىمېتىرلىق لىفتنى بايقىدى. ۋاكۇئۇمنىڭ ئېقىپ كېتىشى ئەگىشىدۇ. ئاندىن تەۋرىنىش. ئاندىن قورال يولىنىڭ ئېغىشى.
توغرا قاچىلاش تەلەپ قىلىنىدۇ:
ئىزوپروپىل ئىسپىرت بىلەن تازىلاش - قالدۇق ماددىلارنى قويۇپ بېرىدىغان سۇنى تۆۋەنلىتىش دورىسى ئەمەس 20-25 سېلسىيە گرادۇسلۇق مۇھىتتا قوللىنىش ، ۋاكۇئۇملۇق سىناقتىن ئىلگىرى 48 سائەتتىن كېيىنكى داۋالاش ئۇسۇلى 8-10 مىللىمېتىرلىق يوپۇق يېپىشقاق بولۇپ ، باش سەپەرنى كېسىپ ئۆتۈشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ چاپلانغاندىن كېيىنكى غالتەكلىك بېسىم: 3 پاس ئۈچۈن 4.5 كىلوگىرام / cm² ، تەڭشىلىدىغان قول دومىلىما بىلەن ئۆلچىنىدۇ بىز ھەر بىر زاكاز بىلەن تولغىنىش موتوسىكلىت زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىمىز. چۈنكى «قەتئىي بېسىش» يېتەرلىك ئەمەس. فىزىكا تەكرارلىنىشنى تەلەپ قىلىدۇ.
بوتو خەيجۈننىڭ رولى: كۆرۈنمە يۈزىنىڭ مۇكەممەللىكى ئارقىلىق ئېنىقلىقنى قوزغىتىش
بوتو خەيجۈن مېتال مەھسۇلاتلىرى چەكلىك شىركىتى كاۋچۇك ئىشلەپچىقارمايدۇ. ئەمما بىز ھالقىلىق بىر ئىشنى قىلىمىز: ئۇنى ئىنژېنېرلىق مېتال سىستېمىغا بىرلەشتۈرىمىز ، ئەينەك مېتال بىلەن ئۇچرىشىدۇ ، مەسىلەن ۋاكۇئۇم ئۈستەل رامكىسى ، تىرەك رېلىس ۋە قىسىش ئورۇنلىرى. بوتو شەھىرىدىكى ISO ماس كېلىدىغان ئەسلىھە ئۆزىمىزنىڭ تامغا بېسىلغان ئاليۇمىن ۋاكۇئۇم كۆپ ئىقتىدارلىق ، داتلاشماس پولات پېچەتلەش لەۋلىرى ۋە لازېر كېسىلگەن ئورنىتىش تاختىلىرىغا قارشى ئىقتىدارنى ھېس قىلدى.
بۇ نېمە ئۈچۈن مۇھىم؟ چۈنكى ھېس قىلىنغان يەككە ھالەتتە مەۋجۇت ئەمەس. ئۇ ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدۇ:
ئاستىدىكى مېتال ئۈستەل يۈزىنىڭ تەكشىلىكى (2 مىللىمېتىردىن 0.05 مىللىمېتىر ساقلايمىز) سېزىمچان تايانچ بىلەن سوغۇق دومىلاشتۇرۇلغان پولات مېۋىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئىسسىقلىق كېڭىيىش ماس كەلمەيدۇ سېرۋو قوزغاتقۇچ كېسىش بېشىدىن تەۋرىنىش يوللىرى بىز يېڭى جەدۋەل لايىھىلەيدىغان ياكى مىراس ماشىنىلىرىنى قايتىدىن لايىھىلەيدىغان خېرىدارلار ئۈچۈن ھېسسىيات بىرلەشتۈرۈش - ھەقسىز DFM تەكلىپ-پىكىرلىرى بىلەن تەمىنلەيمىز. سېتىش ئورنى يوق. پەقەت ئىسسىقلىق بېسىمى خەرىتىسى ، بۇرۇلۇش تەقلىدلىرى ۋە ۋاكۇئۇم چىرىتىش ئەگرى سىزىقى. كىتابقا ئەمەس ، سانلىق مەلۇماتقا ئېرىشىسىز.
بۇ مەنبەلەر ئۈچۈن ئەينەك كېسىش جەدۋىلى، ماركا ئىسمى بىلەن ئەمەس ، بەلكى ماتېرىيال ئۆلچىمىدىن باشلاڭ. پىرىسلاشنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سانلىق مەلۇماتلىرىنى تەلەپ قىلىڭ. IEC 61340-2-3 دىكى تۇراقلىق قارشىلىق سىنىقى دوكلاتىنى تەلەپ قىلىڭ. مىكروسكوپ ئارقىلىق يىڭنە سانجىشنىڭ زىچلىقىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ - سېتىش تەلىپى ئەمەس. ئاندىن ئۇنى كۆرۈنمە يۈزىنىڭ پۈتۈنلۈكى ئۈچۈن ياسالغان مېتال سىستېما بىلەن ماسلاشتۇرۇڭ.
كېسىش بېشىدىلا ئېنىقلىق ئەمەلگە ئاشمايدۇ. ئۇ ئەينەك ئارام ئالغان يەردىن باشلىنىدۇ. ئۇ ھالقىلىق تەركىبكە ئوخشاش كۆرۈنمە يۈزىنى تاللاڭ.
