ການອອກແບບ ກ ເຄື່ອງທົດສອບການເຊື່ອມ ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການປະກອບສ່ວນຮ່ວມກັນແລະຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການສ້າງການຂະຫຍາຍທາງກາຍະພາບຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈດ້ານວິສະວະກໍາຂອງທ່ານ - ບ່ອນທີ່ທຸກໆດ້ານ, ເຂັມຂັດ, ແລະແຮງຍຶດແປໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຊ້ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິລະດັບ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການກວດສອບ. ທີ່ Botou Haijun Metal Products Co., Ltd., ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 270 custom ເຄື່ອງທົດສອບການເຊື່ອມ ສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງລົດຍົນ Tier-1, ອຸປະກອນການກະສິກໍາ OEMs, ແລະອຸປະກອນການເຊື່ອມໂຍງອັດຕະໂນມັດ. ໃນທຸກໆກໍລະນີ, ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການແກ້ໄຂພື້ນຖານການອອກແບບຫຼັກເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້: seams ການເຊື່ອມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການອ່ານຜ່ານ / ລົ້ມເຫລວໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ, ຫຼືການດໍາເນີນການໃຫມ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັງຈາກການເປີດຕົວການຜະລິດ.
Anchor the Part — ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືມັນ
ທີມງານສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກົນລະຍຸດການຍຶດ - ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນກັບ. ທໍາອິດ, ກໍານົດໂຄງການ datum ໂດຍໃຊ້ຫນ້າດິນທີ່ມີປະໂຫຍດຂອງພາກສ່ວນ: ແຜ່ນຕິດ, ຫົວຫນ້າການຫາຄູ່, ຫຼືຮູບແບບຂຸມທີ່ສໍາຄັນທີ່ກໍານົດວິທີການອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມໃນການປະກອບສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາໃຊ້ສາມຈຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ datums ຕົ້ນຕໍ, ບໍ່ເຄີຍສີ່ - ເນື່ອງຈາກວ່າສີ່ຈຸດເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນໃນໂລຫະແຜ່ນບາງໆ. ສໍາລັບວົງເລັບແບບປົກກະຕິທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກມ້ວນເຢັນ 2.0 ມມ, ພວກເຮົາລະບຸເຂັມ dowel ແຂງທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ເສັ້ນຜ່າກາງ ± 0.005 ມມ, ເຫມາະກັບພຸ່ມໄມ້ພື້ນດິນທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນແຜ່ນພື້ນຖານອາລູມິນຽມ 6061-T6 ທີ່ບັນເທົາຄວາມກົດດັນ. ເປັນຫຍັງອາລູມິນຽມ? ມັນເຄື່ອງທີ່ສະອາດ, ດູດຄວາມສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນ, ແລະມີນໍ້າຫນັກ 60% ຫນ້ອຍກວ່າເຫຼັກກ້າສໍາລັບການຈັບຜູ້ປະຕິບັດງານ. ພວກເຮົາຫຼີກລ້ຽງການວາງພື້ນຖານທາດເຫຼັກ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມວນຄວາມຮ້ອນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການທົດສອບຮອບວຽນທີ່ມີຫນ້າທີ່ສູງ - ຄວາມເສີຍຂອງມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະດູກຫັກຂອງຈຸນລະພາກຢູ່ໃກ້ກັບຮູທີ່ຖືກແຕະຫຼັງຈາກຮອບວຽນແຮງບິດຊ້ໍາຊ້ອນ.
ຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ—ກ່ອນການໂຈມຕີ Arc ຄັ້ງທໍາອິດ
ການເຊື່ອມໂລຫະສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນສູງເຖິງ 1500 ° C. ພະລັງງານນັ້ນບໍ່ຫາຍໄປ - ມັນເຄື່ອນຍ້າຍ. ບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງ, ມັນ warps ສະຖານທີ່ fixture, ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງ pin ໄດ້ເຖິງ 0.08 ມມ, ແລະ invalidates ທຸກໆການວັດແທກຕໍ່ມາ. ການແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາ: ຍຸດທະສາດແຊກໂລຫະປະສົມທອງແດງຢູ່ໃນເຂດໃກ້ຄຽງການເຊື່ອມ. ການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງທອງແດງ (401 W/m·K) ດຶງຄວາມຮ້ອນອອກໄປໄວກວ່າອາລູມິນຽມຫ້າເທົ່າ. ພວກເຮົາຝັງທ່ອນທອງແດງຂອງ OFHC ໂດຍກົງພາຍໃຕ້ການເຊື່ອມໂລຫະ, ຍຶດຕິດກັບສະກູ M4 ແລະແຍກອອກຈາກໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍໂດຍໃຊ້ 0.5 ມມ PTFE shims. ນີ້ບໍ່ແມ່ນທິດສະດີ - ພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກການລອຍຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາກວ່າ 32% ໃນການທົດສອບຄວາມອົດທົນ 120 ຮອບທຽບກັບອຸປະກອນອາລູມິນຽມທັງໝົດ. ໂບນັດ: ລັກສະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນສະນະແມ່ເຫຼັກຂອງທອງແດງປ້ອງກັນການລົບກວນຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ TIG.
ສ້າງສໍາລັບການຢັ້ງຢືນ — ບໍ່ພຽງແຕ່ການນໍາໃຊ້
A ເຄື່ອງທົດສອບການເຊື່ອມ ຕ້ອງພິສູດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົນເອງ. ການອອກແບບແຕ່ລະອັນປະກອບມີຄຸນສົມບັດການຢັ້ງຢືນທີ່ມີໃນຕົວ: ແຜ່ນກະສານອ້າງອີງພື້ນທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນ (Ra ≤ 0.4 µm), ເປົ້າໝາຍສະເຟຍທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ CMM ຢູ່ callouts ຫຼັກ GD&T, ແລະແຖບການປັບຕົວທີ່ຖອດອອກໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ NIST. ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ “ບໍ່ມີຮູພິເສດ”—ດັ່ງນັ້ນ ພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ເອົາເຄື່ອງເຈາະຮູຂຸມຂົນຂະໜາດ Ø6.35 ມມ ເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວຂອງຕົວຕັ້ງແທນ. ເຫຼົ່ານີ້ຍອມຮັບ CMM styli ມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ມີຕົວດັດແປງແລະຢູ່ລອດ 10,000+ ຮອບກວດກາ. ພວກເຮົາຍັງລວມເອົາແຜງການເຂົ້າເຖິງອອກດ່ວນໃສ່ກັບຕັນ gage ພາຍໃນ, ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການກວດສອບຄວາມສູງຂອງສະຖານທີ່ພາຍໃນ 90 ວິນາທີ—ບໍ່ແມ່ນ 20 ນາທີທີ່ຈະຖອດອຸປະກອນທັງໝົດອອກ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດວັດແທກຄວາມຊື່ສັດຂອງອຸປະກອນໄດ້ໄວກວ່າທີ່ທ່ານກວດສອບພາກສ່ວນ, ທ່ານກໍາລັງໄວ້ວາງໃຈໂຊກ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນ.
ຈັບຄູ່ຄວາມເຂັ້ມງວດຕໍ່ຂະບວນການຂອງເຈົ້າ—ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານຂອງເຈົ້າ
ຄວາມແຂງກະດ້າງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຫນາ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຊ່ວງເວລາຂອງການແຈກຢາຍ inertia. ແຜ່ນເຫຼັກຫນາ 30 ມມເບິ່ງຄືວ່າແຂງຈົນກວ່າທ່ານຈະເພີ່ມແຂນ cantilevered 120 ມມສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງໂຄມໄຟຫຸ່ນຍົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, deflection hits 0.12 ມມພາຍໃຕ້ 45 N ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການເຊື່ອມ. ການແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາ: ການກໍ່ສ້າງແບບປະສົມ. ພື້ນຖານຕົ້ນຕໍ = 25 ມມຫນາ 7075-T6 ອະລູມິນຽມ (ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ - ກັບນ້ໍາຫນັກ). ລາງລົດໄຟທີ່ມີຈຸດສໍາຄັນ = ເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ຖືກຜູກມັດ 304 ແຖບ (ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ 505 MPa). ເສັ້ນພັນທະບັດໃຊ້ epoxy ຊັ້ນໃນອາວະກາດທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຄວບຄຸມ 0.05 ມມ, ກວດສອບຜ່ານການສະແກນກໍາມະຈອນ ultrasonic. ນີ້ສະຫນອງ 2.3 × ຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ສູງກວ່າອາລູມິນຽມ monolithic ຢູ່ທີ່ 18% ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ. ພວກເຮົາກວດສອບການອອກແບບແຕ່ລະອັນດ້ວຍການວິເຄາະແບບໂມດູນ FEA ແນໃສ່ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດທໍາອິດ > 120 Hz—ຢູ່ເໜືອຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມທົ່ວໄປ. ບໍ່ມີສຽງສະທ້ອນ. ບໍ່ມີ drift. ບໍ່ມີຂໍ້ແກ້ຕົວ.
ທຸກໆ ເຄື່ອງທົດສອບການເຊື່ອມ ພວກເຮົາຈັດສົ່ງເຮືອທີ່ມີຊຸດວັດແທກແບບເຕັມຮູບແບບ: ບົດລາຍງານ CMM ທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ເສັ້ນໂຄ້ງການລອຍລົມຄວາມຮ້ອນ, ແລະການສຶກສາການເຮັດເລື້ມຄືນໃນສາມຕົວປະຕິບັດການແລະສອງການປ່ຽນແປງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມແມ່ນຍໍາບໍ່ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງເອກະສານ spec — ມັນເປັນສິ່ງທີ່ລອດຊີວິດຈາກການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ. Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. ສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃຫ້ວິສະວະກອນຕິດຕັ້ງເມື່ອມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນ $1,200 ຕໍ່ກຸ່ມການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າປະຈຸບັນຂອງເຈົ້າ ເຄື່ອງທົດສອບການເຊື່ອມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຄືນໃຫມ່ປະຈໍາວັນຫຼືລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບ GD&T ຫຼັງຈາກ 500 ຮອບ, ຂໍ້ບົກພ່ອງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂະບວນການຂອງທ່ານ - ມັນຢູ່ໃນພື້ນຖານ. ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
