ເມື່ອນັກວິສະວະກອນຖາມວ່າ, "ຕົວຍຶດ 200-amp busbar ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງສໍາລັບແຜງອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນສູງ?"—the tbhk200 ມາໄວ. ບໍ່ໄດ້ເປັນຄຳເວົ້າຂອງການຕະຫຼາດ, ແຕ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄວາມຢູ່ລອດໃນການນຳໃຊ້ສາມປີໃນຕູ້ຄວບຄຸມເມັດພືດ, ກ່ອງເຄື່ອງຜະສົມແສງຕາເວັນທີ່ສຳຜັດກັບຮອບວຽນ UV ຂອງທະເລຊາຍ, ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ແລ່ນຂ້າມຖະໜົນບໍ່ແຮ່.
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຜູ້ຖື busbar 5 ອັນໃຫ້ຄະແນນ 200 A ໃນໄລຍະຫົກເດືອນ - ການວັດແທກການລອຍລົມຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ການໂຫຼດ 150%, ແຮງດຶງອອກຫຼັງຈາກ 2,000 ຮອບການສັ່ນສະເທືອນ (ຕໍ່ ISO 16750-3), ແລະການຍຶດຍຶດໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ (-40 ° C ຫາ +85 ° C). ໄດ້ tbhk200 ແມ່ນການອອກແບບດຽວທີ່ຖືແຮງບິດພາຍໃນ ± 3% ໃນທົ່ວການທົດສອບທັງຫມົດ - ແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄັ່ງຄັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານ 72 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ.
ເປັນຫຍັງ tbhk200 ຈຶ່ງໂດດເດັ່ນໃນການສ້າງກະດານທີ່ແທ້ຈິງ
ຜູ້ຖື busbar ສ່ວນໃຫຍ່ລົ້ມເຫລວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບໃນປະຈຸບັນ - ແຕ່ຢູ່ໃນການໂຕ້ຕອບ: ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ວັດສະດຸ creep, ຫຼື misalignment ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງພາກສະຫນາມ. ໄດ້ tbhk200 ແກ້ໄຂສິ່ງນີ້ດ້ວຍຄວາມຈິງກົນຈັກທີ່ມີຢູ່ໃນສາມ:
ການຍຶດຂາເຂົ້າສອງພາກຮຽນ spring ບໍ່ສົມມາດ: ຫນຶ່ງພາກຮຽນ spring compresses ຕັ້ງຕໍ່ກັບ busbar ໄດ້; ອັນທີສອງ engaging ຂ້າງ, lock ແຖບເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງກ່ອນທີ່ຈະ torque ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງນັກວິຊາການຕິດຕັ້ງມັນ blindfolded ໃນກະດານອຽງ - ຍັງບັນລຸໄດ້ພື້ນທີ່ການຕິດຕໍ່ຢ່າງເຕັມທີ່. ເຮືອນຢູ່ສະແຕນເລດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຢັນ (AISI 301, ຄວາມຫນາ 0.8 ມມ): ບໍ່ສະແຕມແລະງໍ, ແຕ່ແຕ້ມເລິກໃນຫນຶ່ງຜ່ານ. ທີ່ກໍາຈັດຈຸດຄວາມກົດດັນ seam ບ່ອນທີ່ຮອຍແຕກ fatigue ເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຮົາແຍກຫົວໜ່ວຍຫຼັງຈາກ 18 ເດືອນຢູ່ໃນຫ້ອງ MCC ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງພືດນົມ—ບໍ່ມີ microcracks ຢູ່ flanges mounting. ເສອແຂນ insulator ຕົນເອງເປັນສູນກາງ ຜະລິດຈາກ UL94 V-0 fiberglass-reinforced PBT: ພວກເຂົາເຈົ້າບີບອັດ radially ພາຍໃຕ້ bolt torque, ຈັບ busbar ໂດຍບໍ່ມີການ slippage - ແລະຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼັງຈາກການ loosening / tighten ຊ້ໍາ. ບໍ່ມີຜູ້ຖືອື່ນໃນຊັ້ນຮຽນນີ້ສະເຫນີ > 500 ຮອບວຽນ torque re-torque ໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິ insulation. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ເຂົ້າໃຈຈົນກ່ວາພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາ: The tbhk200ໄລຍະຫ່າງຂອງຮູຍຶດຕິດ 12.5 ມມ ແມ່ນບໍ່ໄດ້ກຳນົດເອງ. ມັນກົງກັບ DIN 43671 busbar centerlines—ແລະຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງກັບວົງເລັບຕິດທາງລົດໄຟ DIN ທົ່ວໄປ. ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນແທນຜູ້ຖືທີ່ລົ້ມເຫລວຈາກສາມຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂອບການເກັບກູ້ 0.3 ມມທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ terminal blocks.
ບ່ອນທີ່ມັນສັ້ນ (ແລະເວລາທີ່ຈະຍ່າງຫນີ)
ວິສະວະກອນບາງຄົນສົມມຸດວ່າ "200 A" ຫມາຍເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປ. ມັນບໍ່. ໄດ້ tbhk200 ຍອມຮັບພຽງແຕ່ busbars ທອງແດງມຸມສາກຫຼືອາລູມິນຽມຂະຫນາດ 15 × 3 ມມເຖິງ 25 × 10 ມມ. ມັນຈະບໍ່ຖືແຖບຮອບ, ແຜ່ນລະຫວ່າງ, ຫຼື busbars ຫນາກ່ວາ 10 mm — ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດອັນດັບໃນປັດຈຸບັນເຫມາະ.
ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສອງພາກສະຫນາມບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ specs ບໍ່ກົງກັນ:
ລູກຄ້າໃຊ້ມັນກັບ busbar ອາລູມິນຽມ 30 × 8 ມມ. ຕົວຍຶດດ້ານເທິງໄດ້ກົ້ມລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຢູ່ທີ່ 130 A. ອຸນຫະພູມຢູ່ບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 22°C ຂ້າງເທິງສະພາບແວດລ້ອມ - ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມສາຍໄຟທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຫຼຸດລົງ. ທີມງານອື່ນຕິດຕັ້ງມັນໃສ່ busbars ເຫຼັກ galvanized. ການເຄື່ອນຍ້າຍສັງກະສີເຮັດໃຫ້ເກີດການຖອກໃສ່ເຮືອນສະແຕນເລດພາຍໃນ 90 ມື້. ການແກ້ໄຂ? ລະບຸ busbars ທອງແດງເປົ່າ ຫຼື tin-plated - ຫຼືຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຜູ້ຜະລິດທໍາອິດ. ນອກຈາກນີ້: ບໍ່ມີສາຍດິນປະສົມປະສານ. ຖ້າການອອກແບບແຜງຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍຶດຫມັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີແກນ M6 ພາຍນອກແລະເຄື່ອງຊັກດາວ. ຢ່າອີງໃສ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມັນເອງ - ມັນໂດດດ່ຽວໂດຍການອອກແບບ.
ການຕິດຕັ້ງແມ່ນໄວ—ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າເຈົ້າເຄົາລົບລຳດັບນັ້ນ
ໄດ້ tbhk200 ເຮືອທີ່ມີ M6 × 16 mm Class 12.9 bolts, washers EPDM, ແລະ torque specs ພິມສິດທິໃນການຫຸ້ມຫໍ່. ແຕ່ "ໄວ" ແມ່ນຂຶ້ນກັບລໍາດັບທັງຫມົດ:
ເລື່ອນ busbar ເຂົ້າໄປໃນຄາງກະໄຕລຸ່ມຢ່າງເຕັມສ່ວນ - ຈົນກ່ວາມັນລຸ່ມອອກຕໍ່ກັບຈຸດຢຸດ. ຮັດສົ້ນຍຶດດ້ານເທິງໃຫ້ແໜ້ນເປັນ 5.5 N·m ທໍາອິດ. ນີ້ກໍານົດ lock ຂ້າງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮັດບານປະຕູດ້ານຂ້າງໃຫ້ແໜ້ນເປັນ 7.0 N·m ໃນຄໍາສັ່ງຂວາງ. ການຂ້າມນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ 37% ຂອງ misalignment ໃນຊຸດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາກໍານົດເວລາ 12 ພາກສະຫນາມເຕັກໂນໂລຢີການຕິດຕັ້ງມັນເຢັນ. ເວລາສະເລ່ຍ: 42 ວິນາທີຕໍ່ຫນ່ວຍ. ຊ້າທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ເວລາ 2.1 ນາທີ - ເພາະວ່າພວກມັນໄດ້ຮັດສົ້ນຂ້າງໃຫ້ແໜ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີຕົວຍຶດດ້ານເທິງ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອນເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດແລະປ່ຽນແທນ.
ໃຜຄວນຊື້ມັນ - ແລະໃຜຄວນຂ້າມມັນ
ທ່ານຕ້ອງການ tbhk200 ຖ້າ:
ແອັບພລິເຄຊັນຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ 200 A ຊ້ຳໆໃນມືຖື, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເກີດອາການຊ໊ອກສູງ (ເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມການກະເສດ, ຕົວແປງໄຟນອກຕາຂ່າຍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ກັບລົດພ່ວງ). ທ່ານກໍາລັງສ້າງ IEC 61439-1 ແລະຕ້ອງການຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະສານ - ບໍ່ພຽງແຕ່ "ຈັດອັນດັບສໍາລັບ 200 A." Botou Haijun ສະຫນອງບົດລາຍງານການທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່: ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນທຽບກັບເສັ້ນໂຄ້ງໃນປະຈຸບັນ, ບັນທຶກການຢູ່ລອດການສັ່ນສະເທືອນ, ຜົນການສີດເກືອ (1,000 ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີ rust ສີແດງ). ທ່ານດໍາເນີນການການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານຕ່ໍາ, ປະສົມສູງແລະບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ຄວາມລ່າຊ້າຂອງເຄື່ອງມື. ບໍ່ມີ MOQ. ພວກເຮົາໄດ້ສັ່ງໃຫ້ 17 ຫນ່ວຍສໍາລັບການແລ່ນຕົ້ນແບບ - ແລະໄດ້ຮັບມັນໃນ 11 ມື້, ໂດຍມີບົດລາຍງານ CMM ເຕັມຂະຫນາດ. ທ່ານຄວນຂ້າມມັນຖ້າ:
ທ່ານກໍາລັງອອກແບບສໍາລັບການຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍການຕັດສິນໃຈ. ໃນລາຄາ 8.40 ໂດລາ/ໜ່ວຍ (FOB Botou), ມັນມີລາຄາ 2.3× ຫຼາຍກວ່າທາງເລືອກທີ່ຕິດສະແຕມຂັ້ນພື້ນຖານ—ເປັນເຫດຜົນພຽງແຕ່ຍ້ອນການມີຊີວິດຍືນຍາວ ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. busbars ຂອງທ່ານມີຄວາມຫນາຫຼາຍກ່ວາ 10 ມມຫຼືນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ທອງແດງ, ນິກເກິລຫຼື beryllium-ທອງແດງ. ທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄືອບ RoHS ເກີນມາດຕະຖານ passivation - ແລະຍັງບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນທາງເລືອກການເຄືອບລ່ວງຫນ້າ. ໄດ້ tbhk200 ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຖື busbar ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ມັນເປັນການຢຸດການເສຍເງິນຫຼັງຈາກເດືອນຫົກ - ເມື່ອຫນ່ວຍງານຂອງຄູ່ແຂ່ງເລີ່ມສະແດງຈຸດຮ້ອນ, ການວ່າງ, ຫຼືການສວມໃສ່ insulation. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນວິທີທີ່ມັນຈັດການກັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງ: ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຮ້ອນ, ການກະຕຸ້ນພາກສະຫນາມ, ແລະການສໍາຜັດຫຼາຍປີ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນປາກົດຢູ່ໃນ schematics ຈາກຕົວປະກອບອັດຕະໂນມັດຂອງເຢຍລະມັນ, Saudi EPCs ແສງຕາເວັນ, ແລະ OEMs ອຸປະກອນກະສິກໍາ Ontario - ທັງຫມົດທີ່ລະບຸມັນໂດຍຈໍານວນສ່ວນ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍ.
ຖ້າແຜງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນ, ເຢັນ, ແລະຮັກສາເອກະສານ - ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ tbhk200. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດສອບຂະຫນາດ busbar ຂອງທ່ານ, ລະບຸອຸປະກອນຂອງທ່ານ, ແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ DFM ກ່ອນທີ່ຈະຕັດໂລຫະ. ຄວາມຊັດເຈນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
