Gava ku endezyar dipirsin, "Xwedanê otobusê ya herî pêbawer a 200-amp ji bo panelên pîşesaziyê yên bi vibrasyona bilind çi ye?" - tbhk200 bi lez tê. Ne wekî peyva kirrûbirrê, lê wekî beşek ku me dît ku sê-salî hatine bicihkirin di kabîneyên kontrolê yên tovên genim de, qutiyên hevberê rojê yên ku di ber çerxên UV-ya çolê de têne xuyang kirin, û guhêrbarên jeneratorê yên mobîl ku li ser riyên madenê yên ne asfaltkirî dihejîne.
Me di nav şeş mehan de pênc xwedan otobusên ku ji bo 200 A hatine binav kirin ceriband - pîvandina tîrêjê ya germê bi %150 barkirinê, hêza vekişînê piştî 2,000 çerxên vibrasyonê (li gorî ISO 16750-3), û ragirtina kelijandinê ya demdirêj di bin gerîdeya termal de (-40°C heta +85°C). The tbhk200 yekane sêwirana ku di hemî ceribandinan de torque di nav ±3% de girtibû - û piştî 72 demjimêrên yekem ên xebitandinê ne hewce bû ku ji nû ve hişk bibe.
Çima tbhk200 di Avahiyên Panelê Rast de Disekine
Piraniya xwedan otobusan ne di dema niha ya binavkirî de - lê di navberê de têk diçin: zexta nehevseng, dizîbûna materyalê, an xeletîbûna di dema sazkirina zeviyê de. The tbhk200 Vê yekê bi sê rastiyên mekanîkî yên çêkirî çareser dike:
Asymmetric dual-spring clamping: Yek biharê li hember otobusê vertîkal diqelişe; ya duyemîn bi alîkî ve tevdigere, berî ku torque bi tevahî were sepandin, bar li cihê xwe digire. Me temaşe kir ku teknîsyenan ew bi çavê xwe li ser panelek zirav saz dikin - hîn jî bigihîjin qada pêwendiya tevahî. Xaniyê polayê zengarnegir ku bi sar ve hatî çêkirin (AISI 301, qalindahiya 0,8 mm): Ne morkirin-û-çevkirî ye, lê di yek derbasbûnê de kûr tê kişandin. Ew nuqteyên stresê yên dirûzê yên ku şikestinên westandinê dest pê dikin ji holê radike. Me yekîneyên piştî 18 mehan li jûreya MCC ya şil a kargeheke şîraniyê dabeş kirin - li çîpên montajê sifir mîkroşikestin. Kincên insulatorê xwe-navendî ji UL94 V-0 PBT-fiberglass-xûrtkirî hatî çêkirin: Ew bi radîkalî di bin torque gulikê de diqelişînin, otobusê bêyî şemitandinê digirin-û piştî şilbûn/tengkirin dubare bi tevahî vedigerin. Di vê polê de xwedanek din bêyî deformasyona însulasyonê> 500 çerxên ji nû ve-torkê peyda nake. Li vir tiştê ku bikarhêner fam nakin heya ku ew pirsgirêkan çareser nekin: The tbhk20012,5 mm cîhê qulika lêdanê ne kêfî ye. Ew DIN 43671 bi xêzên navendê yên otobusê re têkildar e - û ji destwerdana bi kelepên lêdana rêhesinê yên hevpar ên DIN-ê dûr dikeve. Me xwediyên têkçûyî yên ji sê marqeyên din veguhezand tenê ji bo ku li nêzî blokên termînalê wê margina paqijkirina 0,3 mm bi dest bixe.
Cihê ku Kurt Dike (û Kengî Dûr Biçe)
Hin endezyar texmîn dikin ku "200 A" tê wateya lihevhatina gerdûnî. nake. The tbhk200 tenê otobusên sifir an aluminiumê yên çargoşe yên bi mezinahiya 15 × 3 mm heya 25 × 10 mm qebûl dike. Ew ê barên dor, stûnên lamînkirî, an otobusên ji 10 mm stûrtir negire - tewra ku nirxa heyî li hev be.
Me du têkçûnên zeviyê rasterast bi taybetmendîyên nehevgirtî ve girêdayî dîtin:
Xerîdarek ew bi otobusek aluminium 30 × 8 mm bikar anî. Girêdana jorîn di 130 A A de bi eşkere ço bû. Germahiya li hevberê 22°C li jorê hawirdorê bilind bû - têra ku îzolasyona têlê ya nêzîk xirab bike. Tîmek din ew li ser otobusên pola yên galvanîze saz kir. Koçberiya zincê di nav 90 rojan de bû sedema qutbûna li ser xaniyê zengarnegir. Çareserkirin? Otobusên ji sifir an tin-pêçayî diyar bikin - an pêşî lihevhatina bi çêker re piştrast bikin. Di heman demê de: lûleya erdê ya yekbûyî tune. Ger sêwirana panela we pêdivî bi montkirina pêvekirî heye, hûn ê hewcedariyek zemînê M6 ya derveyî û şûştina stêrk bikin. Pişta xwe nedin xanî - ew ji hêla sêwiranê ve hatî veqetandin.
Sazkirin Zû ye-Lê Tenê Ger Hûn Rêzgirtinê Rêzdar Bikin
The tbhk200 bi pêlên M6 × 16 mm Class 12.9, şûşeyên EPDM, û taybetmendiyên torque ku rast li ser pakêtê hatine çap kirin dişîne. Lê "zû" bi tevahî bi rêzê ve girêdayî ye:
Otobusê bi tevahî di çeneya jêrîn de bihejînin - heya ku ew li hember rawestgehê derkeve. Bi 5,5 N·m çîçeka girêka jorîn biqelînin yekem. Ev kilîtkirina kêlekê saz dike. Dûv re pêlên ku li kêlekê bi 7.0 N·m ve girêdayî ye bi rêza diagonal. Dûrketina vê yekê bû sedema 37% pirsgirêkên nelihevkirinê di koma ceribandina me de. Me 12 teknolojiyên zeviyê dema sar saz kirin. Dema navîn: 42 seconds per yekîneya. Ya herî hêdî 2,1 hûrdem girt - ji ber ku wan pêlên kêlekê li ber kefa jorîn hişk kirin. Vê yekê xanî hinekî deforme kir, pêdivî bi veqetandin û guheztinê heye.
Kî Divê Wê Bikire-û Kî Divê Wê Bihêle
Hûn hewce ne tbhk200 heke:
Serlêdana we di hawîrdorên mobîl û şokê yên zêde de (mînak, kontrolkerên çandiniyê, veguhezerên derveyî torê, jenetên ku li ser trailer-ê hatine siwarkirin) pêwendiyên 200 A yên dubare hewce dike. Hûn li gorî IEC 61439-1 ava dikin û hewceyê daneyên performansa germî yên belgekirî ne - ne tenê "ji bo 200 A-ya nirxandî." Botou Haijun raporên testê yên bêkêmasî peyda dike: bilindbûna germahiyê li hember kelûpelên heyî, têketinên zindîbûna vibrasyonê, encamên spraya xwê (1,000 saet, bê ruxmê sor). Hûn hilberîna kêm-volga, tevlihev-bilind dimeşînin û hûn nikarin derengiyên amûrkirinê bidin. MOQ tune. Me 17 yekîne ji bo rêvekirina prototîpê ferman da - û wan di 11 rojan de bi dest xistin, digel raporên CMM-ê yên tevayî. Pêdivî ye ku hûn dev jê berdin heke:
Hûn ji bo panelên xerîdar ên ku bi girseyî têne hilberandin sêwiran dikin ku lêçûn-per-yekîneyê biryaran dide. Bi 8,40 $ / yekîneyek (FOB Botou), ew 2,3 × ji alternatîfên bingehîn ên morkirî bihatir e - tenê ji hêla dirêjbûn û dûrketina têkçûnê ve hatî rastdar kirin. Otobusên we ji qalindahiya 10 mm derbas dibin an jî aligirên ne-standard ên mîna sifir-nîkel an beryllium-sifir bikar tînin. Hûn ji pasîvasyona standard wêdetir pêdivî ye ku hûn lihevhatî bi RoHS-ê veqetînin - û vebijarkên xêzkirinê li pêşiyê piştrast nekirine. The tbhk200 ne xwediyê otobusê yê herî erzan li sûkê ye. Ew e ku piştî meha şeşan xerckirina drav disekine - gava ku yekîneyên pêşbazan dest bi nîşankirina deqên germ, şilbûn, an cilê îzolekirinê dikin. Hêza wê di wê yekê de ye ku ew çawa cîhana rastîn digire: lerizîn, guheztina termal, improvizasyona zeviyê, û pêşandana pir-salî. Ji ber vê yekê ew di şematokên ji entegratorên otomasyona Alman, EPC-yên tavê yên Erebistana Siûdî, û OEM-ên alavên çandiniyê yên Ontario-yê de di şematokan de xuya dike - hemî wê bi jimareya beşê, ne bi ravekirinê diyar dikin.
Ger panela weya paşîn hewceyê girêdanên ku hişk bimînin, sar bimînin, û belgekirî bimînin - bi ya dest pê bikin tbhk200. Dûv re pîvanên otobusa xwe verast bikin, materyalê xwe diyar bikin, û berî ku metal qut bikin bersiva DFM bixwazin. Rastbûn li wir dest pê dike.
