Инженерлар: "-гары тибрәнгән сәнәгать панельләре өчен иң ышанычлы 200-ам автобус тотучы нинди?" - дип сорагач tbhk200 тиз килеп чыга. Маркетинг вззворды буларак түгел, ә өлеше буларак без ашлык көчәйтүче контроль шкафларда, чүл UV циклына дучар булган кояш комбинатор тартмаларында һәм асфальтсыз казу юллары аша мобиль генератор алмаштыргычларда исән калганнарын күрдек.
Алты ай эчендә 200 A бәяләнгән биш автобус тоткычны сынадык - җылылык дрифтын 150% йөк белән үлчәп, 2000 тибрәнү циклыннан соң чыгару көчен (ISO 16750-3 буенча), һәм җылылык велосипедында озак вакыт кысу (-40 ° C - + 85 ° C). .Әр сүзнең tbhk200 барлык сынаулар вакытында tor 3% эчендә момент тоткан бердәнбер дизайн иде, һәм беренче 72 сәгать эшләгәннән соң яңадан кысылуны таләп итмәде.
Ни өчен tbhk200 реаль панельдә аерылып тора
Күпчелек автобус тоткычлары бәяләнгән ток белән түгел, ә интерфейста: тигез булмаган басым, материаль кысылу яки кыр урнаштыру вакытында тигезсезлек. .Әр сүзнең tbhk200 моны өч механик хакыйкать белән чишә:
Асимметрик ике-язгы кысу: Бер чишмә автобус тактасына вертикаль рәвештә кысыла; икенчесе соңрак катнаша, момент тулысынча кулланылганчы штрихны позициягә ябып. Техникларның аны ябык панельгә ябып куйганнарын карадык - һаман да тулы элемтә өлкәсенә ирешәләр. Салкын формада дат басмаган корыч торак (AISI 301, 0,8 мм калынлык): мөһерләнгән һәм иелгән түгел, ләкин бер пассажирда тирән сызылган. Бу ару-талу яралары башланган стресс нокталарын бетерә. Без 18 айдан соң агрегатларны сөт заводының дымлы MCC бүлмәсендә бүлештек - флангларны монтажлауда нуль микрокреклары. Selfз-үзеңне изолятор җиңе UL94 V-0 җепселле-ныгытылган ПБТтан ясалган: Алар болт моменты астында радиаль рәвештә кысыла, автобус тактасын тайпылмыйча тотып ала һәм кат-кат йомшарганнан / кысылганнан соң тулысынча торгызыла. Бу класста бүтән хуҗа> изоляция деформациясеннән башка 500 моментлы цикл тәкъдим итми. Менә кулланучылар проблемаларны чишкәнче аңламыйлар :. tbhk20012,5 мм монтаж тишек арасы үзенчәлекле түгел. Бу DIN 43671 автобус үзәгенә туры килә, һәм гомуми DIN тимер юл монтажларына комачауламый. Терминал блоклары янында шул 0,3 мм чистарту маржасын алу өчен без бүтән өч брендтан уңышсыз хуҗаларны алыштырдык.
Кайда ул кыска (һәм кайчан ерак йөрергә)
Кайбер инженерлар "200 А" универсаль ярашуны аңлата. Бу юк. .Әр сүзнең tbhk200 25 × 10 мм га кадәр 15 × 3 мм зурлыктагы турыпочмаклы бакыр яки алюминий автобусларны гына кабул итә. Ул түгәрәк барларны, ламинатланган сенажларны, 10 мм калынлыктагы автобусларны тотып тормый, хәтта хәзерге рейтингка туры килсә дә.
Ике кырдагы уңышсызлыкны турыдан-туры туры килмәгән әйберләргә бәйләдек:
Клиент аны 30 × 8 мм алюминий автобусы белән кулланган. A.гары кыскыч 130 A. дәрәҗәсендә күренде, буынның температурасы әйләнә-тирәдән 22 ° C ка күтәрелде - якындагы чыбык изоляциясен киметергә җитәрлек. Тагын бер команда аны гальванизацияләнгән корыч автобусларга урнаштырды. Incинк миграциясе 90 көн эчендә датсыз торакка эләгүгә китерде. Төзәтү? Ялан бакыр яки калай белән капланган автобусларны күрсәтегез, яисә җитештерүче белән туры килүен раслагыз. Шулай ук: интеграль җир асты корпусы юк. Әгәр сезнең панель дизайны бәйләнгән монтаж таләп итсә, сезгә тышкы M6 грунт студиясе һәм йолдыз юу кирәк. Торакның үзенә таянмагыз - ул дизайн белән аерылган.
Урнаштыру тиз - ләкин сез эзлеклелекне хөрмәт итсәгез генә
.Әр сүзнең tbhk200 M6 × 16 мм 12,9 болтлы кораблар, EPDM югычлар, упаковкада бастырылган момент спеклары. Ләкин "тиз" тулысынча эзлеклелеккә бәйле:
Автобус тактасын аскы иҗеккә тулысынча сузыгыз - ул тукталышка төшкәнче. Topгары кыскыч болтны 5,5 Н · мга кадәр кысыгыз башта. Бу каптал йозакны куя. Аннары ян-монтаж болтларын 7,0 Н · мга кысыгыз диагональ тәртиптә. Моны үткәрү безнең тест партиясендә 37% туры килмәү проблемаларына китерде. Без салкын урнаштыру өчен 12 кыр технологиясен билгеләдек. Урта вакыт: берәмлеккә 42 секунд. Иң әкрен 2,1 минут вакыт алды, чөнки алар өске кыскыч алдыннан як болтларны кыстылар. Бу торакны бераз деформацияләде, сүтүне һәм алыштыруны таләп итә.
Кем аны сатып алырга тиеш, һәм кем аны ташларга тиеш
Сезгә кирәк tbhk200 if:
Сезнең кушымта кабатланырлык 200 мобиль, югары шок шартларында тоташуны таләп итә (мәсәлән, авыл хуҗалыгы контроллеры, челтәрдән тыш инвертерлар, трейлерга урнаштырылган генсетлар). Сез IEC 61439-1 төзисез һәм документлаштырылган җылылык җитештерү мәгълүматлары кирәк - "200 А өчен" генә түгел. Botou Haijun тулы сынау отчетлары бирә: температураның күтәрелүе һәм агымдагы кәкреләр, тибрәнү исәнлеге бүрәнәләре, тоз сиптерү нәтиҗәләре (1000 сәг, кызыл дат юк). Сез аз күләмле, югары катнаш производствоны эшлисез, коралландыруны тоткарлый алмыйсыз. MOQ юк. Без прототипны эшләтеп җибәрү өчен 17 берәмлеккә заказ бирдек һәм аларны 11 көн эчендә алдык, тулы үлчәмле CMM отчетлары кертелгән. Сез моны калдырырга тиеш:
Сез массакүләм җитештерелгән кулланучылар панельләре өчен дизайн ясыйсыз, анда берәмлеккә бәя карар кабул итә. $ 8.40 / берәмлек (FOB Botou), ул төп мөһерләнгән альтернативаларга караганда 2,3 × кыйммәтрәк - озын гомер һәм уңышсызлыктан саклану белән генә аклана. Сезнең автобуслар калынлыгы 10 ммнан артып китә яки бакыр-никель яки бериллий-бакыр кебек стандарт булмаган эретмәләрне кулланыгыз. Сезгә RoHS-га туры килүче стандарт пассивациядән тыш кирәк, һәм каплау вариантларын алдан расламагансыз. .Әр сүзнең tbhk200 базардагы иң арзан автобус хуҗасы түгел. Алты айдан соң акча бәясен туктатучы - көндәшләр бүлекчәләре кайнар нокталар, йомшарту яки изоляция киемен күрсәтә башлагач. Аның көче реаль дөнья белән эш итүдә тора: тибрәнү, җылылык селкенүе, кыр импровизациясе һәм күпьеллык экспозиция. Шуңа күрә ул немец автоматизация интеграторларының схемаларында, Согуд кояш EPC һәм Онтарио ферма җиһазлары OEM-ларында барлыкка килә - барысы да тасвирлау түгел, өлеш саны буенча күрсәтәләр.
Киләсе панельгә тыгыз, салкын булып, документлаштырылган булып тоташу кирәк булса - белән башлап җибәрегез tbhk200. Аннары сезнең автобус үлчәмнәрен тикшерегез, материалыгызны күрсәтегез, һәм металл кискәнче DFM җавапларын сорагыз. Төгәллек шунда башлана.
