ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, "ਉੱਚ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ 200-amp ਬੱਸਬਾਰ ਧਾਰਕ ਕੀ ਹੈ?"—the tbhk200 ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਬੁਜ਼ਵਰਡ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਅਨਾਜ ਔਗਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ, ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ UV ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੂਰਜੀ ਕੰਬਾਈਨਰ ਬਕਸੇ, ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਖੜਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 200 A ਲਈ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਪੰਜ ਬੱਸਬਾਰ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ — 150% ਲੋਡ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ, 2,000 ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰਾਂ (ਪ੍ਰਤੀ ISO 16750-3) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਫੋਰਸ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ (-40°C ਤੋਂ +85 °C) ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਧਾਰਨਾ। ਦ tbhk200 ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ ਜੋ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ±3% ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਾਰਕ ਰੱਖਦਾ ਸੀ — ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ-ਕਠੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।
tbhk200 ਰੀਅਲ ਪੈਨਲ ਬਿਲਡਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਸਬਾਰ ਧਾਰਕ ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ - ਪਰ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਫੀਲਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸਮਾਨ ਦਬਾਅ, ਮਟੀਰੀਅਲ ਕ੍ਰੀਪ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ। ਦ tbhk200 ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੱਚਾਈਆਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਡੁਅਲ-ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪਿੰਗ: ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਦੂਸਰਾ ਟੋਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੌਕ ਕਰਕੇ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਪੱਟੀ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ-ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਠੰਡੇ-ਬਣਾਇਆ ਸਟੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ (AISI 301, 0.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ): ਸਟੈਂਪਡ-ਅਤੇ-ਮੋੜਿਆ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਮ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਡੇਅਰੀ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ MCC ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ। ਸਵੈ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਲੀਵਜ਼ UL94 V-0 ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ PBT ਤੋਂ ਬਣਿਆ: ਉਹ ਬੋਲਟ ਟਾਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਡੀਅਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਪਕੜਦੇ ਹਨ-ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ/ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਧਾਰਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ> 500 ਰੀ-ਟਾਰਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ: The tbhk200ਦੀ 12.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਮਨਮਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ DIN 43671 ਬੱਸਬਾਰ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ—ਅਤੇ ਆਮ DIN ਰੇਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ 0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਾਰਜਿਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਘੱਟ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਤੁਰਨਾ ਹੈ)
ਕੁਝ ਇੰਜਨੀਅਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ "200 A" ਦਾ ਅਰਥ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦ tbhk200 ਸਿਰਫ ਆਇਤਾਕਾਰ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ 15 × 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 25 × 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੋਲ ਬਾਰਾਂ, ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸਟੈਕ, ਜਾਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟੀਆਂ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗਾ — ਭਾਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ।
ਅਸੀਂ ਦੋ ਫੀਲਡ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਐਨਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਦੇਖਿਆ:
ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 30 × 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬੱਸਬਾਰ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ। ਸਿਖਰ ਦਾ ਕਲੈਂਪ 130 A 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਝੁਕਿਆ। ਸੰਯੁਕਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤੋਂ 22°C ਵੱਧ ਗਿਆ—ਨੇੜਲੇ ਤਾਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਬੱਸਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਜ਼ਿੰਕ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਟੋਆ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। ਫਿਕਸ? ਨੰਗੇ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਟੀਨ-ਪਲੇਟੇਡ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ—ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਨਾਲ ਹੀ: ਕੋਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲੌਗ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਬਾਂਡਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ M6 ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਟੱਡ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹੀ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ-ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ-ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਦ tbhk200 M6 × 16 mm ਕਲਾਸ 12.9 ਬੋਲਟ, EPDM ਵਾੱਸ਼ਰ, ਅਤੇ ਟੋਰਕ ਸਪੈਕਸ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ "ਤੇਜ਼" ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਲੇ ਜਬਾੜੇ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ-ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਸਟਾਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 5.5 N·m ਤੱਕ ਕੱਸੋ ਪਹਿਲਾਂ. ਇਹ ਲੇਟਰਲ ਲਾਕ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਾਈਡ-ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 7.0 N·m ਤੱਕ ਕੱਸ ਦਿਓ ਵਿਕਰਣ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਬੈਚ ਵਿੱਚ 37% ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ। ਅਸੀਂ 12 ਫੀਲਡ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ। ਔਸਤ ਸਮਾਂ: 42 ਸਕਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ। ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਨੇ 2.1 ਮਿੰਟ ਲਏ—ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਨੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਇਸਨੂੰ ਕਿਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ tbhk200 ਜੇਕਰ:
ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੋਬਾਈਲ, ਉੱਚ ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ 200 A ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਇਨਵਰਟਰ, ਟ੍ਰੇਲਰ-ਮਾਊਂਟਡ ਜੈਨਸੈੱਟ)। ਤੁਸੀਂ IEC 61439-1 ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ—ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ "200 A ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।" ਬੋਟੌ ਹੈਜੁਨ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਨਾਮ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰਵ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਵਾਈਵਲ ਲੌਗ, ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ ਨਤੀਜੇ (1,000 ਘੰਟੇ, ਕੋਈ ਲਾਲ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ)। ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਆਵਾਜ਼, ਉੱਚ-ਮਿਕਸ ਉਤਪਾਦਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟੂਲਿੰਗ ਦੇਰੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕੋਈ MOQ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰਨ ਲਈ 17 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ-ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 11 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਅਯਾਮੀ CMM ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ:
ਤੁਸੀਂ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। $8.40/ਯੂਨਿਟ (FOB Botou) 'ਤੇ, ਇਹ ਮੁਢਲੇ ਸਟੈਂਪ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ 2.3× ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤੀ ਹੈ-ਸਿਰਫ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ-ਨਿਕਲ ਜਾਂ ਬੇਰੀਲੀਅਮ-ਕਾਂਪਰ ਵਰਗੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਰੇ RoHS-ਅਨੁਕੂਲ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ—ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਦ tbhk200 ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਬੱਸਬਾਰ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ—ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਗਰਮ ਥਾਂਵਾਂ, ਢਿੱਲੀ, ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਅਰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਸਵਿੰਗ, ਫੀਲਡ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਾਲ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਇੰਟੀਗਰੇਟਰਾਂ, ਸਾਊਦੀ ਸੋਲਰ EPCs, ਅਤੇ ਓਨਟਾਰੀਓ ਫਾਰਮ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ OEMs ਤੋਂ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਸਾਰੇ ਇਸਨੂੰ ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਵਰਣਨ ਦੁਆਰਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਤੰਗ ਰਹਿਣ, ਠੰਢੇ ਰਹਿਣ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਬਣੇ ਰਹਿਣ—ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ tbhk200. ਫਿਰ ਧਾਤ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਆਪਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ DFM ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
