ການສ້າງໂຄງຮ່າງການ DIY Rhino ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຄັດລອກສ່ວນຫນຶ່ງໃນລາຍການ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫາກອງປະຊຸມທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະການເຮັດຊ້ໍາອີກ. ພວກເຮົາໄດ້ຊ່ວຍຫຼາຍກວ່າ 37 ລູກຄ້າອຸດສາຫະກໍາອອກແບບແລະກວດສອບຕາຕະລາງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ກໍາຫນົດເອງນັບຕັ້ງແຕ່ 2021. ໃນທຸກໆກໍລະນີ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມງາມຫຼືຄວາມໄວ. ມັນແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການໂຫຼດພາຍໃຕ້ການອຽງ 45 °, ອາຍຸການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເມື່ອຍລ້າຢູ່ທີ່ 12,000 ຮອບວຽນ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນແຜ່ນຍຶດຫມັ້ນສາມາດລອດຊີວິດຂອງການຫຼຸດລົງ 80-kg ຊ້ໍາໃນໄລຍະ fabrication ມືຖື. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຄົ້ນຫາ "ກະຕ່າ DIY Rhino" ເພີ່ມຂຶ້ນ 220% ໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນປີກາຍນີ້ - ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃນອະດິເລກ, ແຕ່ສໍາລັບເວທີສະຫນັບສະຫນູນລະດັບ OEM.
ເປັນຫຍັງ "Rhino" ບໍ່ພຽງແຕ່ການຕະຫຼາດ - ມັນເປັນມາດຕະຖານໂຄງສ້າງ
ຕາຕະລາງໂຄງຮ່າງການເຊື່ອມ rhino ທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງບັນລຸໄດ້ສາມຈຸດທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງກັນໄດ້: ຄວາມຕ້ານທານກັບ torsional ແຂງ, ລັອກຄວາມສູງຊ້ຳໄດ້, ແລະ ການຕໍ່ເນື່ອງຂອງພື້ນດິນປະສົມປະສານ. ລົດເຂັນໃນຊັ້ນວາງສ່ວນໃຫຍ່ລົ້ມເຫລວໃນຕອນທໍາອິດ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ 14 ຫົວໜ່ວຍການຄ້າຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງ Botou ຂອງພວກເຮົາໂດຍໃຊ້ ISO 14122-3 drop protocols. ເກົ້າຂໍ້ຜິດປົກກະຕິຢູ່ສ່ວນຮ່ວມຂອງໂຄງຮ່າງການເມື່ອໂຫຼດດ້ວຍເຄື່ອງເຊື່ອມ MIG ນ້ຳໜັກ 60 ກິໂລກຣາມ ແລະ ມ້ວນສາຍເຄເບີນ 30 ແມັດ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ? ລາງລົດໄຟດ້ານຂ້າງບາງໆບິດພາຍໃຕ້ແຮງບິດຂ້າງຄຽງໃນລະຫວ່າງການບິດເບືອນຂອງລໍ້.
ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ການຄັດເລືອກວັດສະດຸກາຍເປັນການຕັດສິນໃຈ. ເຫຼັກມ້ວນເຢັນ (CRS) Q235B ສະຫນອງອັດຕາສ່ວນຜົນຜະລິດຕໍ່ຕົ້ນທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບກອບໂຄງສ້າງ—235 MPa ຜົນຜະລິດຕໍາ່ສຸດທີ່, 370-500 MPa tensile, ມີຄວາມທົນທານຄວາມຫນາແຫນ້ນ (± 0.08 ມມ). ສະແຕນເລດ 304 ເຮັດວຽກສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ corrosive ແຕ່ເສຍສະລະ 30% ແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຫນ່ວຍ. ອະລູມິນຽມ 6061-T6 ຕັດນ້ໍາຫນັກ 60% ແຕ່ຕ້ອງການ 2.3 × ພາກສ່ວນທີ່ຫນາກວ່າເພື່ອໃຫ້ກົງກັບ CRS torsional rigidity. ຂໍ້ມູນການກວດສອບຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ CRS ສະຫນອງການ deflection ຂອງກອບ 92% ຫນ້ອຍກ່ວາອາລູມິນຽມທຽບເທົ່າຢູ່ທີ່ຈຸດໂຫຼດດຽວກັນ.
ລຳດັບການສ້າງຫຼັກ—ອັນໃດທີ່ຈິງໄດ້ຜົນ
ລືມ "ການສອນ YouTube ແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ." ການໂຮມຊຸມນຸມໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນຕາມລໍາດັບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບັງຄັບໃຊ້ໃນທຸກໆລູກຄ້າສ້າງ spec:
ກອບທໍາອິດ - ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ເຊື່ອມຮູບສີ່ຫລ່ຽມຫຼັກ (1200 × 600 ມມ) ກ່ອນທີ່ຈະຕິດໄມ້ຄ້ອນຂ້າງ. ໃຊ້ແຜ່ນ CRS 3-mm ສໍາລັບຂາ, 2.5-mm ສໍາລັບຊັ້ນເທິງ. Clamp ທຸກມຸມກັບແຜ່ນພື້ນຜິວ granite; ກວດສອບເສັ້ນຂວາງພາຍໃນຄວາມແຕກຕ່າງກັນ 0.3 ມມ ກ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະ. ການຕິດຕັ້ງຄາສເຕີເປັນເຄື່ອງສຸດທ້າຍ - ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດ. ເຈາະ ແລະ ແຕະ M12 × 1.75 threaded inserts * after* full frame annealing ບັນເທົາຄວາມກົດດັນ. ການເຈາະລ່ວງຫນ້າກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມໂລຫະຮັບປະກັນ misalignment ໃນເວລາທີ່ການບິດເບືອນຄວາມຮ້ອນເກີດຂຶ້ນ. ການຕໍ່ສາຍດິນບໍ່ແມ່ນສາຍໄຟທາງເລືອກ - ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຜູກມັດ. ແລ່ນສາຍທອງແດງເປົ່າ 6-AWG ຈາກກອບຫຼັກໄປຫາເຮືອນຂອງແຕ່ລະທໍ່, ຈາກນັ້ນໄປຫາສາຍດິນຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມ. ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ: ≤0.1 Ωໃນທົ່ວ loop ທັງຫມົດ. ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນນີ້, ສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງລົບກວນການຕິຊົມຂອງ welder ດິຈິຕອນ loops. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ 68% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ DIY ຕິດຕາມການຂ້າມຂັ້ນຕອນການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ. ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງໃນລັດ Wisconsin ແລ່ນການຜະລິດ 300 ຊົ່ວໂມງໃນລົດເຂັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັດກ່ອນຈະຄົ້ນພົບຂາທີ່ສະສົມຂະໜາດ 1.2 ມມ—ພຽງພໍທີ່ຈະຖິ້ມການຈັດວາງສ່ວນທີ່ມີເລເຊີ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະເອົາແຫຼ່ງທີ່ມາ—ແລະເປັນຫຍັງຄວາມຊັດເຈນຈຶ່ງສຳຄັນກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ອົງປະກອບບາງຢ່າງຂັດຂວາງຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບ garage. ແຂນຂາງໍຕ້ອງການຄວາມທົນທານຕໍ່ມຸມ ±0.2° ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດວາງທາງລົດໄຟຂະໜານ. ຖ້ວຍ caster ແຕ້ມເລິກຕ້ອງການຄວາມຫນາຂອງຝາທີ່ເປັນເອກະພາບ (± 0.1 ມມ) ເພື່ອປ້ອງກັນການຫມຸນແບບແປກປະຫລາດ. CNC ກົດເບກບັນລຸນີ້. ມືງໍກັບທໍ່ທໍ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້.
Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບ OEMs ທົ່ວໂລກເພາະວ່າສະຖານທີ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISO ຂອງພວກເຂົາດໍາເນີນການກວດສອບ CMM ທີ່ຖືກກວດສອບໃນທຸກໆຊຸດ - ແລະສະຫນອງບົດລາຍງານການທົດສອບຂອງໂຮງງານກັບທຸກໆການຂົນສົ່ງ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກຸ່ມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພວກເຂົາຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໄດ້ຮັບ 5 ວົງເລັບແບບກໍານົດເອງໃນ 12 ມື້, ບໍ່ແມ່ນ 500 ໃນ 6 ອາທິດ. ບໍ່ມີ MOQ. ບໍ່ມີຄ່າທໍານຽມເຄື່ອງມືສໍາລັບການອອກແບບພາຍໃຕ້ 3 ການແກ້ໄຂ. ຄວາມຄິດເຫັນທາງວິສະວະກໍາມາຮອດໃນ 72 ຊົ່ວໂມງ - ບໍ່ແມ່ນ "ພາຍໃນມື້ເຮັດວຽກ."
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານນອກ. ມັນເປັນການໂອນຄວາມສ່ຽງ. ເມື່ອລົດເຂັນຂອງທ່ານຮອງຮັບເກຍໄຟຫຸ່ນຍົນທີ່ມີມູນຄ່າ 28,000 ໂດລາ, ການຈັດວາງທີ່ຜິດພາດ 0.5° ໃນຕົວຍຶດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າເວລາທີ່ຕັ້ງໄວ້.
ການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ—ການທົດສອບພາກສະຫນາມ 5 ນາທີທີ່ແຍກ Rhino ຈາກ Rhino-Lookalike
ກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດເຄື່ອງມື, ດໍາເນີນການໂປໂຕຄອນນີ້:
Lock ທັງສີ່ casters. ນຳໃຊ້ການໂຫຼດສະຖິດ 150 ກລ ຢູ່ໃຈກາງຂອງດາດຟ້າ. ວັດແທກການເໜັງຕີງ: > 1.5 ມມ = ເຊືອກຜູກບໍ່ພຽງພໍ. ປົດລັອກ casters. ຍູ້ລົດເຂັນໄປທາງຂ້າງດ້ວຍຄວາມໄວ 1.2 m/s ເຂົ້າໄປໃນສິ່ງກີດຂວາງຄົງທີ່. ກວດເບິ່ງ seams ການເຊື່ອມພາຍໃຕ້ 10 × magnification: ສູນ micro-cracks = ຜ່ານ. ຄັດຕິດເຄື່ອງເຊື່ອມພື້ນດິນ. ວັດແທກແຮງດັນລະຫວ່າງ workpiece clamp ແລະ cart frame: <0.3 V AC at 200 A output = ການຜູກມັດທີ່ເຫມາະສົມ. ກະຕ່າອຽງໄປທາງໜ້າ 30°. ຖືເປັນເວລາ 60 ວິນາທີ. ບໍ່ມີຂາ slippage ຫຼື caster wobble = ຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນ 1-4 ຫຼັງຈາກ 8 ຊົ່ວໂມງຂອງການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜົນໄດ້ຮັບຄືກັນບໍ? ທ່ານໄດ້ສ້າງຕາຕະລາງການເຊື່ອມ rhino. ຄວາມພະຍາຍາມ DIY ສ່ວນໃຫຍ່ລົ້ມເຫລວໃນຂັ້ນຕອນທີ 2 ຫຼື 4. ການແກ້ໄຂບໍ່ແມ່ນເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ມັນເປັນເລຂາຄະນິດຂອງແຂນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ຖືກຢືນຢັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ "diy rhino cart" ຄົ້ນຫາຄູ່ກັບ "ຜູ້ສະຫນອງໂລຫະແຜ່ນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ" ແລະ "ການທົບທວນຄືນໂຄງຮ່າງການເຊື່ອມໂລຫະ CAD."
ຕາຕະລາງລົດເຂັນເຊື່ອມ rhino ໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນໂດຍຜ່ານການວັດແທກປະສິດທິພາບ - ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້. ມັນເຄື່ອນຍ້າຍການໂຫຼດຫນັກໂດຍບໍ່ມີການ flex ກອບ, ພື້ນຖານສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນ, ແລະຢູ່ລອດຜົນກະທົບຈາກຊັ້ນຮ້ານໂດຍບໍ່ມີການຄວາມເມື່ອຍລ້າການເຊື່ອມ. ກໍ່ສ້າງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາ 15 ປີ. ສ້າງມັນໄວ, ແລະເຈົ້າຈະສ້າງມັນຄືນໃຫມ່ໃນເດືອນຫນ້າ. ການເລືອກຂອງທ່ານກໍານົດໂຄງຮ່າງການ — ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງທ່ານເປັນ fabricator ເປັນ.
