ከባድ ቁሳቁሶች ከሃሳቦች ቀርፋፋ ይንቀሳቀሳሉ - ግን አያስፈልጋቸውም. በየደቂቃው በሚቆጠርባቸው የሥራ ቦታዎች፣ የ BuildPro የአውራሪስ ጋሪ የአያያዝ ጊዜን በአማካይ በ40% ይቀንሳል። በጀርመን፣ ሳውዲ አረቢያ እና ኦንታሪዮ ውስጥ ባሉት ሶስት የግንባታ ሰራተኞች ላይ ጊዜ ሰጥተነዋል-ተመሳሳይ ውጤት፡ አንድ ኦፕሬተር 120 ኪሎ ግራም የአርማታ ብረት፣ የቧንቧ ቅርጫቶች ወይም ቅድመ-ፋብ ቅንፍ ከ22 ሰከንድ በታች ያንቀሳቅሳል። ያ የግብይት ሂሳብ አይደለም። ከእውነተኛ ማሰማራት የሩጫ ሰዓት ውሂብ ነው።
ለምን BuildPro Rhino Cart እውነተኛ የህመም ነጥቦችን የሚፈታው - "በጣም ጥሩ" ብቻ ሳይሆን
አብዛኛዎቹ የሳይት ጋሪዎች በሶስት ነገሮች ይሳናሉ፡- ያልተስተካከለ መሬት ላይ መረጋጋት፣በፍጥነት ጊዜ ሸክም ማቆየት እና ለዕለታዊ ጥቃት መቻቻል። የBuildPro Rhino Cart ክፈፉ ስላልተጣመረ ሶስቱንም ያልፋል - በትክክለኛ ማህተም የታተመ እና ከ 3.2 ሚ.ሜ ከቀዝቃዛ-ጥቅል ብረት የተሰራ ነው፣ ሙሉ በሙሉ በሚጫንበት ጊዜም እንኳን የቶርሽናል flexን የሚቋቋም የተቀናጀ የጉሴት ጂኦሜትሪ ነው። በ 12 ዲግሪ ጠጠር ዘንበል በ 150 ኪ.ግ እርጥብ ኮንክሪት ቅርጾች ላይ ሞከርን - እና የኋላው ዘንግ አልተነሳም. ምንም ጠቃሚ ምክር የለም. መንቀጥቀጥ የለም። ልክ ቁጥጥር፣ ዝቅተኛ ጥረት እንቅስቃሴ።
መንኮራኩሮቹ የዚያኑ ያህል አስፈላጊ ናቸው። ባለሁለት 160 ሚሜ የ polyurethane casters የታሸጉ የኳስ ተሸካሚዎች በተቀጠቀጠ ድንጋይ፣ በተጣራ እንጨት ጥራጊ እና በመጋዝ ላይ ያለችግር ይንከባለሉ - ሳይዘጉ ወይም ሳይበላሹ። ከስድስት ወር የአልትራቫዮሌት ጨረር መጋለጥ በኋላ ከሚጠነከረው እና ከሚሰነጠቅ የጎማ ጎማ በተለየ፣ እነዚህ እስከ -25°ሴ ድረስ የመለጠጥ ችሎታቸውን ይይዛሉ። በአልበርታ ውስጥ ያለ አንድ ደንበኛ ከ18 ወራት የክረምት አጠቃቀም በኋላ ዜሮ ጎማ መተካቱን ተናግሯል። ያ ዘላቂነት የሚጀምረው በቁሳዊ ምርጫ ነው - ከኋላ ሀሳቦች አይደለም.
የመጫኛ ደህንነት አብሮ የተሰራ እንጂ አልተሰካም። የአውራሪስ ጋሪው የባለቤትነት መብት ያለው ባለሁለት መቀርቀሪያ የባቡር ሀዲድ ስርዓትን ያሳያል፡ አንድ መቀርቀሪያ በአቀባዊ ይቆልፋል (ወደላይ መቀየርን ይከላከላል) ሌላኛው በአግድም ይሳተፋል (ወደ ፊት ስላይድ ማቆም)። በዱባይ ያሉ መርከበኞች በእግረኛ ፍጥነት ጋሪውን በብረት ምሰሶ ላይ ሲጥሉት ተመለከትን። ማሰሪያዎች የሉም። ቬልክሮ የለም በእንቅስቃሴ መሃል ላይ ምንም ቦታ መቀየር የለም።
ከ "ከባድ-ተረኛ" ጋሪዎች የሚለየው ምንድን ነው
አንዳንድ ጋሪዎች "የኢንዱስትሪያዊ ጥንካሬ" ይላሉ ነገር ግን የማይጣጣሙ የታጠፈ ራዲየስ ያላቸው የታተሙ ክፍሎችን ይጠቀማሉ - ከ 300 ጭነት ዑደቶች በኋላ ወደ ጭንቀት ይመራል ። ሌሎች ደግሞ በMIG በተበየደው መገጣጠሚያዎች ላይ የሚተማመኑ ሲሆን ይህም መቦርቦርን የሚደብቁ እና ያልተቆራረጡ ናቸው። የBuildPro Rhino Cart ሁለቱንም ወጥመዶች ያስወግዳል። ክፍሎቹ የሚመረቱት በ Botou Haijun Metal Products Co., Ltd.-የደረጃ-2 አቅራቢ ለ ISO 9001 የተረጋገጠ፣ በቤት ውስጥ በማተም፣ በማጠፍ እና በመበየድ ማረጋገጥ ላይ ሙሉ ቁጥጥር ያለው ነው።
እያንዳንዱ ጋሪ ሶስት የፍተሻ ኬላዎችን ያካሂዳል፡ በመጀመሪያ፣ የወፍጮ ሙከራ ሪፖርቶች ላይ ገቢ ጥቅልል ማረጋገጫ; ሁለተኛ, በሂደት ላይ ያለ የሲኤምኤም ቼኮች በማጠፊያ ማዕዘኖች እና ቀዳዳ ቦታዎች (± 0.15 ሚሜ መቻቻል); ሦስተኛው, የመጨረሻው ተግባራዊ ሙከራ-200 ኪ.ግ የማይንቀሳቀስ ጭነት ለ 5 ደቂቃዎች, ከዚያም 100 ተለዋዋጭ ዑደቶች በ 120 ኪ.ግ በ 1.2 ሜትር / ሰ. የጨው ርጭት ምርመራ በዚንክ-ኒኬል ንጣፍ ላይ ነጭ ዝገትን ለ 720 ሰዓታት መቋቋምን ያረጋግጣል። ይህ ከመጠን በላይ ምህንድስና አይደለም. በዋርሶ በ$28ሚ ሆስፒታል መልሶ ማሻሻያ ላይ የመስክ ውድቀቶችን እንዴት እንደሚያስወግዱ ነው—የእረፍት ጊዜ በሰዓት 17,400 ዶላር ያወጣል።
የአነስተኛ-ባች ተለዋዋጭነትም አስፈላጊ ነው። አንድ የአውሮፓ MEP ተቋራጭ 47 አሃዶች ለኮንዲት አጓጓዦች ብጁ የመጫኛ ጉድጓዶች ያስፈልጎታል—በ11 ቀናት ውስጥ ደርሷል። MOQ የለም ምንም የመሳሪያ ክፍያ የለም። ቦቱ ሃይጁን የCNC መካኒካል ማተሚያዎችን ስለሚያካሂድ መቀየሪያው በሰዓታት ሳይሆን ከ8 ደቂቃ በታች ይሞታል። የCAD ፋይሎች ንጹህ ሲሆኑ ፕሮቶታይፕ በ72 ሰአታት ውስጥ ይላካሉ። ያ ምላሽ ሰጪነት የግዥ ጊዜን ይለውጣል—ሎጂስቲክስ ብቻ አይደለም።
የእውነተኛ ዓለም ውህደት፡ ከማዘዝዎ በፊት ማወቅ ያለብዎት ነገር
መጫኑ 90 ሰከንድ ይወስዳል። ምንም መሳሪያዎች አያስፈልግም. ጋሪው አስቀድሞ ተሰብስቦ ይመጣል፣ በጥንካሬ የተረጋገጡ ማያያዣዎች እና በቅባት የታሸጉ መያዣዎች። ውህደቱ ግን ከብልጭት በላይ ነው። የአውራሪስ ጋሪው 580 ሚሜ ስፋት በመደበኛ የውስጥ በሮች በኩል (762 ሚሜ ግልጽ) ጋር ይስማማል። የ 125 ሚ.ሜ የመሬት ማጽጃ አብዛኛው የጣቢያ ፍርስራሾችን ሳይቧጭ ያጸዳል። እና ዝቅተኛው የስበት ማእከል - አክሱሉን ከጫነኛው ወለል በታች 25 ሚሜ በማስቀመጥ የተገኘ - በሚገፋበት ጊዜ ዘንበል ማለት ወይም ማሰሪያ የለም ማለት ነው።
ተጠቃሚዎች በተከታታይ ሁለት ጥያቄዎችን ይጠይቃሉ፡ "እርጥብ ሸክሞችን ማስተናገድ ይችላል?" እና "ከነባር የማንሳት መሳሪያዎች ጋር እንዴት ነው የሚሰራው?" አዎ—ለእርጥብ የኮንክሪት ከረጢቶች፣ ለረከረ የኢንሱሌሽን ጥቅልሎች እና ከጭነት መኪናው በቀጥታ ለገዘፈ ቱቦ ክፍሎች ደረጃ ተሰጥቷል። እና አዎ-የመርከቧው አራት M8 በክር የተሰሩ ማስገቢያዎችን ያካትታል የጋራ ፎርክሊፍት ቲኖችን ወይም የፓሌት ጃክ ሹካዎችን ለመቀበል። ምንም አስማሚ ሰሌዳዎች የሉም። ምንም ቁፋሮ የለም.
ቡድኖች ከማጓጓዣ በላይ ሲጠቀሙበት አይተናል፡ ለተገጣጠሙ የኤሌትሪክ ፓነሎች እንደ የሞባይል መድረክ፣ ለገመድ አልባ መሰርሰሪያ ባትሪ ቻርጅ መሙያዎች እና እንደ ጊዜያዊ የመስክ ብየዳ ዝግጅት። የገጽታው አጨራረስ - 70 μm ውፍረት ያለው ጥቁር ዱቄት ኮት - ከማዕዘን ወፍጮዎች የሚመጡ ጭረቶችን የሚቋቋም እና በ halogen መብራቶች ስር መብረቅን ይከላከላል።
የመጨረሻ ውሰዱ፡ ትክክለኛነት የብረት ስራ አማራጭ አይደለም - ፋውንዴሽኑ ነው።
የ buildpro የአውራሪስ ጋሪ የሚሠራው የብረታ ብረት ክፍሎቹ ሊገመቱ ስለሚችሉ ነው—ምንም የተደበቀ የፀደይ መመለስ የለም፣ በቡድኖች መካከል ምንም ዓይነት የመጠን መንሸራተት የለም፣ ምንም አያስደንቅም የድካም ስብራት። ያ ወጥነት የሚመጣው በአቀባዊ ውህደት ነው፡ የቴምብር ሞቱን የነደፉ ተመሳሳይ መሐንዲሶች የመጨረሻውን ስብሰባ ያረጋግጣሉ። ጥሬ የብረት መጠምጠሚያዎችን የሚፈትሽ ተመሳሳይ ጥራት ያለው ቡድን እንዲሁ በተጠናቀቀው ጋሪ ላይ ይፈርማል።
የአሁኑ ጋሪ ማሰሪያ፣ ማቅለም ወይም ቋሚ የዊል መተካት ከፈለገ የእርስዎ እውነተኛ ዋጋ የአንድ ክፍል ዋጋ አይደለም። የእርስዎ ሠራተኞች ሸክሞችን ለመጠበቅ፣ የተጨናነቁ ካስተሮችን በማጽዳት ወይም ተተኪዎችን በመጠባበቅ የሚያጠፉት በቀን 11.3 ደቂቃዎች ነው። የአውራሪስ ጋሪ እነዚህን ደቂቃዎች ያስወግዳል. በብልጭታ አይደለም። ትክክለኛ ፣ ሊደገም የሚችል እና በደንብ በመሞከር።
በሜትሮች የተቀመጡ፣ የተጎተቱ ቱቦዎች ወይም ፓነሎች ለተጫኑ ቡድኖች - “በጋሪ ጊዜ ሰዓት” ውስጥ አይደለም - ይህ መሣሪያ አይደለም። ጉልበት ነው።
