ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰਟ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ? 

h1> ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰਟ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ?

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ 'ਨਵੀਨਤਾ' ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸ਼ਾਇਦ ਫੈਂਸੀ ਗੈਜੇਟਸ ਜਾਂ ਰੋਬੋਟ ਹਥਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਇੰਨੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ - ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਕਿਵੇਂ ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ 300-ਪਾਊਂਡ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ 10,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਟੇਬਲ ਦੀ ਸਤਹ ਕਿਵੇਂ ਛਿੜਕਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ, ਸਰੀਰਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ 'ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ' ਟੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਤੋਂ ਵਿਗੜਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਜੋ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੰਨ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਚੁੱਪਚਾਪ.

ਫਰੇਮ ਗੇਮ: ਬਸ ਹੈਵੀ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮੰਤਰ ਸੀ 'ਗਾਟਾ ਸਟੀਲ ਬਰਾਬਰ ਬਿਹਤਰ।' ਇਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਧੂਰਾ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾ ਹੁਣ ਵਿੱਚ ਹੈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ. ਅਸੀਂ ਕਾਰਟ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਿਕੋਣੀ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਕਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਟਿਊਬਿੰਗ। ਇਹ ਦਿੱਖ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਗਮਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਟ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਟੌ ਹੈਜੁਨ ਮੈਟਲ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ, ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ, ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਟੀਚਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੇਬਲ ਲੈੱਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਯਾਦ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਰਣਨੀਤਕ ਗਸੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬਲ ਸੀ-ਚੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਠੋਸ-ਵਰਗ-ਲੇਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ - ਸਪੈਟਰ ਇੱਕ ਸੀ-ਚੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਫਸਦਾ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਪਤੀ ਲੋਕ ਮੰਨਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਲਾ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟ? ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ, ਮੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉੱਡਦੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰਾਈਮ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਚਿਪਸ, ਜੰਗਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਕੁਝ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰਾਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ: ਇਹ ਸਭ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਹੱਥ ਹੇਠਾਂ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੋ ਸਥਿਰ, ਦੋ ਸਵਿੱਵਲ ਕੈਸਟਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ। ਸੱਚੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਂ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ, ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰੀ ਹੋਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ ਅੰਤਰ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਲੈਟ-ਸਪਾਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਈਡ-ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਅਸਲ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ ਆਲ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਕਿੰਗ ਕੈਸਟਰ. ਸਿਰਫ਼ ਸਵਿੱਵਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਲਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਤਾਲਾ ਵੀ ਜੋ ਪੂਰੇ ਕੈਸਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ TIG ਵੇਲਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਟੇਬਲ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਝੁਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਠੋਸ, ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਲੌਕ-ਡਾਊਨ ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਡੈੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਲੈਟ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ, ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਚੈਨਲਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕਲੈਂਪ ਰੈਕਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਣੀ ਟ੍ਰੇ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਨਵੀਨਤਾ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੈਲਡਰ ਦੀ ਕਾਰਟ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਕਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੈਂਪ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਥਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੈਲਮੇਟ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁੱਕ, ਅਤੇ ਟਿਪਸ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟ੍ਰੇ - ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 3/32 ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਦਸ ਮਿੰਟ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ