વેલ્ડીંગ કાર્ટ અને ટેબલ ટેકનોલોજીમાં નવીનતાઓ? 

h1>વેલ્ડીંગ કાર્ટ અને ટેબલ ટેકનોલોજીમાં નવીનતાઓ?

જ્યારે તમે વેલ્ડીંગ કાર્ટ અને ટેબલમાં 'નવીનતા' સાંભળો છો, ત્યારે મોટાભાગના લોકો કદાચ ફેન્સી ગેજેટ્સ અથવા રોબોટ આર્મ્સ વિશે વિચારે છે. પ્રામાણિકપણે, વાસ્તવિક પાળીઓ એટલી આકર્ષક નથી. તેઓ કર્કશ કાર્યમાં છે - એક કાર્ટ કાંકરી પર 300-પાઉન્ડ પાવર સ્ત્રોતને કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે અથવા કેવી રીતે ટેબલની સપાટી 10,000 ચક્ર પછી સ્પેટરનું સંચાલન કરે છે. ગેરસમજ એ છે કે તે માત્ર મેટલ ફેબ્રિકેશન છે. તે નથી. તે દુકાનમાં દૈનિક, શારીરિક નિરાશાઓ ઉકેલવા વિશે છે. મેં ઘણી બધી 'હેવી-ડ્યુટી' કોષ્ટકો જોયા છે જે સામાન્ય ઉષ્માની સાંદ્રતાથી તણાઈ જાય છે, અથવા પૈડાંવાળી ગાડીઓ કે જે લોડ હેઠળ જોડાય છે. ત્યાં જ વાસ્તવિક પ્રગતિ શાંતિથી થઈ રહી છે.

ફ્રેમ ગેમ: બિયોન્ડ જસ્ટ હેવી સ્ટીલ

વર્ષોથી, મંત્ર હતો ‘જાડું સ્ટીલ બરાબર સારું.’ તે ખોટું નથી, પણ અધૂરું છે. નવીનતા હવે અંદર છે માળખાકીય ડિઝાઇન અને સામગ્રીની પસંદગી. અમે કાર્ટ ફ્રેમમાં વધુ ત્રિકોણાકાર સ્વાસ્થ્યવર્ધક જોઈ રહ્યાં છીએ, માત્ર બૉક્સ-સેક્શન ટ્યુબિંગમાં જ નહીં. આ દેખાવ માટે નથી; જ્યારે તમે અસમાન દુકાનના ફ્લોર પર લોડ કરેલી કાર્ટને ધકેલતા હોવ ત્યારે તે હેરાન કરતી બાજુની આવરદાને અટકાવે છે. ધ્રૂજતું કાર્ટ એ હેરાન કરતાં વધુ છે - તે ટોચ પરના સાધનો માટે જોખમી છે.

પછી સામગ્રી છે. કેટલાક ઉત્પાદકો, જેમ કે બોટોઉ હૈજુન મેટલ પ્રોડક્ટ્સ કંપની, લિમિટેડ, ચોક્કસ ઘટકો માટે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા, હળવા એલોય સાથે પ્રયોગ કરી રહ્યાં છે. ધ્યેય આખી કાર્ટને હળવા બનાવવાનો નથી, જરૂરી છે, પરંતુ જ્યાં તમારે સમૂહની જરૂર ન હોય ત્યાં વજન ઘટાડવાનો છે, જેમ કે સાઇડ પેનલ્સ અથવા સેકન્ડરી શેલ્ફમાં, કોર ફ્રેમને સખત રાખીને. મને એક પ્રોટોટાઇપ ટેબલ લેગ ડિઝાઇન યાદ છે જે તેઓએ દર્શાવ્યું હતું કે જેમાં વ્યૂહાત્મક ગસેટિંગ સાથે પ્રબલિત સી-ચેનલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે તેમની જૂની સોલિડ-સ્ક્વેર-લેગ ડિઝાઇન કરતાં વધુ વજનને ટેકો આપે છે પરંતુ ઓછી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે અને તેને સ્વચ્છ રાખવું વધુ સરળ હતું - સ્પેટર બોક્સની જેમ સી-ચેનલની અંદર ફસાતું નથી.

લોકો સ્વીકારે છે તેના કરતાં પૂર્ણાહુતિ વધુ મહત્વ ધરાવે છે. તે તેજસ્વી પીળો પાવડર કોટ? તે માત્ર પેઇન્ટ નથી. A good, thick electrostatic powder coating, properly cured, resists chipping from flying debris and makes wiping down oil or grime much easier. તે એક નાની વસ્તુ છે જે ઉત્પાદનના જીવનમાં વર્ષો ઉમેરે છે. સસ્તી વૈકલ્પિક ચિપ્સ, રસ્ટ શરૂ થાય છે, અને આખી વસ્તુ છ મહિનામાં બીટ લાગે છે.

ધ મોબિલિટી રિવોલ્યુશન: ઇટ્સ ઓલ ઇન ધ વ્હીલ્સ અને ડેક

આ સૌથી મોટો પીડા બિંદુ છે, હાથ નીચે. સ્ટાન્ડર્ડ બે ફિક્સ્ડ, બે સ્વિવલ કેસ્ટર ઘણીવાર સમાધાન છે, ઉકેલ નથી. સાચી દુકાનની સુગમતા માટે, અમને વધુ સારા વિકલ્પોની જરૂર છે. હું જોઉં છું કે વધુ ગાડાં મોટા વ્યાસવાળા, રોલર બેરિંગ્સ સાથેના પોલીયુરેથીન વ્હીલ્સ સાથે પ્રમાણભૂત છે. કોંક્રીટ પરનો તફાવત રાત અને દિવસનો છે – તેઓ સરળતાથી રોલ કરે છે, ફ્લેટ-સ્પોટ થતા નથી અને બેરિંગ્સ જ્યારે વળતા હોય ત્યારે સાઈડ-લોડને વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે.

પરંતુ વાસ્તવિક ગેમ-ચેન્જર ઉદય છે ઓલ-પોઝિશન લોકીંગ casters. માત્ર સ્વીવેલ પરનું તાળું જ નહીં, પરંતુ વ્હીલ પર જ એક સકારાત્મક તાળું, અને કેટલીકવાર એક તાળું પણ કે જે સમગ્ર ઢાળગર હાઉસિંગને બાંધે છે. જ્યારે તમે નાજુક TIG વેલ્ડ પર કામ કરી રહ્યાં હોવ, ત્યારે તમે જે છેલ્લી વસ્તુ ઇચ્છો છો તે છે ટેબલ એક મિલિમીટરનું વિસર્જન કરે છે કારણ કે તમે તેના પર ઝુકાવ છો. એક નક્કર, ચાર-પોઇન્ટ લોક-ડાઉન તેના વજનનું સોનામાં મૂલ્યવાન છે.

ગાડા પર ડેક ડિઝાઇન પણ વિકસિત થઈ રહી છે. તે એક સાદી ફ્લેટ શીટમાંથી લિપ્સ, કેબલ્સ માટે સમર્પિત ચેનલો અને બિલ્ટ-ઇન ક્લેમ્પ રેક્સ સાથે બનેલી ટ્રે તરફ આગળ વધી રહ્યું છે. અહીંની નવીનતા અરાજકતાને મેનેજ કરવામાં છે. વેલ્ડરની કાર્ટ માત્ર પરિવહન જ નથી; તે મોબાઇલ વર્કસ્ટેશન છે. ગ્રાઉન્ડ ક્લેમ્પ માટે એક નિયુક્ત સ્થાન, તમારા હેલ્મેટ માટે એક હૂક, અને ટીપ્સ અને નોઝલ માટે એક નાની ટ્રે - આ તુચ્છ લાગે છે જ્યાં સુધી તમે 3/32ની શોધમાં દસ મિનિટનો બગાડ ન કરો.