h1> Suvirinimo vežimėlio ir stalo technologijų naujovės?
Kai girdite „naujoves“ suvirinimo vežimėliuose ir staluose, dauguma vaikinų tikriausiai galvoja apie įmantrius įtaisus ar robotų rankas. Sąžiningai, tikrieji pokyčiai nėra tokie ryškūs. Jie dirba nuodugniai – kaip vežimėlis tvarko 300 svarų sveriantį energijos šaltinį ant žvyro arba kaip stalo paviršius valdo purslus po 10 000 ciklų. Klaidinga nuomonė, kad tai tik metalo gaminimas. taip nėra. Kalbama apie kasdienių, fizinių nusivylimų parduotuvėje sprendimą. Mačiau per daug „sunkiųjų“ stalų, kurie deformuojasi nuo paprasto šilumos koncentracijos, arba vežimėlių su ratais, kurie rišasi veikiant apkrovai. Čia tyliai daroma tikroji pažanga.
Frame Game: Beyond Just Heavy Steel
Daugelį metų mantra buvo „storesnis plienas, lygus geriau“. Tai nėra neteisinga, bet neišsami. Naujovė dabar yra konstrukcinis projektavimas ir medžiagos pasirinkimas. Mes matome daugiau trikampių sutvirtinimų vežimėlių rėmuose, o ne tik dėžės sekcijos vamzdelius. Tai ne dėl išvaizdos; tai apsaugo nuo erzinančio šoninio siūbavimo, kai stumiate pakrautą vežimėlį ant nelygios parduotuvės grindų. Svyruojantis vežimėlis yra daugiau nei erzina – jis kelia pavojų viršuje esančiai įrangai.
Tada yra medžiaga. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, Botou Haijun Metal Products Co., Ltd., eksperimentavo su didelio stiprumo lengvesniais lydiniais tam tikriems komponentams. Tikslas yra nebūtinai, kad visas vežimėlis būtų lengvesnis, o sumažinti svorį ten, kur jums nereikia masės, pavyzdžiui, šoninėse plokštėse ar antrinėse lentynose, išlaikant pagrindinį rėmą standų. Prisimenu jų parodytą stalo kojos prototipą, kuriame buvo panaudotas sustiprintas C kanalas su strateginiu įbrėžimu. Jis atlaikė didesnį svorį nei jų senas tvirtos kvadratinės kojos dizainas, bet naudojo mažiau medžiagų ir buvo lengviau švarus – C kanalo viduje nepatenka purslai, kaip dėžėje.
Apdaila yra svarbesnė, nei žmonės pripažįsta. Tas ryškiai geltonas pudros sluoksnis? Tai ne tik dažai. Gera, stora elektrostatinė miltelinė danga, tinkamai sukietėjusi, apsaugo nuo skilimo nuo skraidančių šiukšlių ir palengvina alyvos ar nešvarumų nuvalymą. Tai mažas dalykas, prailginantis gaminio gyvavimo laiką. Pigūs alternatyvūs lustai, prasideda rūdys, ir viskas atrodo sumušta per šešis mėnesius.
Mobilumo revoliucija: viskas yra ratuose ir denyje
Tai yra didžiausias skausmo taškas, nuleiskite rankas. Standartiniai du fiksuoti, du besisukantys ratukai dažnai yra kompromisas, o ne sprendimas. Kad parduotuvė būtų lankstesnė, mums reikia geresnių pasirinkimų. Matau, kad standartiškai daugiau vežimėlių su didesnio skersmens, poliuretano ratais su ritininiais guoliais. Skirtumas ant betono yra naktis ir diena – jie rieda sklandžiai, nelygiuoja, o guoliai geriau atlaiko šoninę apkrovą sukant.
Tačiau tikrasis žaidimo pasikeitimas yra kilimas visų padėčių fiksavimo ratukai. Ne tik sukimosi užraktas, bet ir paties rato teigiamas užraktas, o kartais net užraktas, kuris sutvirtina visą ratuko korpusą. Kai dirbate su subtilia TIG suvirinimo siūle, paskutinis dalykas, kurio norite, yra tas, kad stalas šliaužtų milimetru, nes ant jo atsirėmėte. Tvirtas keturių taškų užraktas yra aukso vertės.
Taip pat keičiasi vežimėlių denio dizainas. Jis pereina nuo paprasto plokščio lakšto prie suformuoto dėklo su lūpomis, specialiais kanalais laidams ir net įmontuotomis spaustukų stelažais. Naujovė čia yra chaoso valdymas. Suvirintojo vežimėlis nėra tik transportas; tai mobili darbo vieta. Turėti paskirtą vietą įžeminimui, kabliuką šalmui ir nedidelį dėklą antgaliams ir purkštukams – tai atrodo nereikšminga, kol sugaišite dešimt minučių ieškodami 3/32.
