h1>Nýjungar í suðukerru og borðtækni?
Þegar þú heyrir „nýjung“ í suðukerrum og borðum, hugsa flestir krakkar líklega um flottar græjur eða vélmenni. Satt að segja eru raunverulegu breytingarnar ekki svo áberandi. Þeir eru í nöldri vinnu - hvernig kerra höndlar 300 punda aflgjafa á möl, eða hvernig yfirborð borðs stjórnar skvettum eftir 10.000 lotur. Misskilningurinn er sá að þetta sé bara málmsmíði. Það er það ekki. Þetta snýst um að leysa daglega, líkamlega gremju í búðinni. Ég hef séð of mörg „heavy-duty“ borð vinda úr einfaldri hitastyrk, eða kerrur með hjólum sem bindast undir álagi. Það er þar sem raunverulegum framförum er náð, hljóðlega.
The Frame Game: Beyond Just Heavy Steel
Í mörg ár var þulan „þykkara stál jafnt betra.“ Það er ekki rangt, en það er ófullkomið. Nýsköpunin er núna komin inn burðarvirkishönnun og efnisval. Við erum að sjá fleiri þríhyrndar spelkur í kerruramma, ekki bara slöngur með kassahluta. Þetta er ekki fyrir útlit; það kemur í veg fyrir þessi pirrandi hliðarsveiflu þegar þú ert að ýta hlaðinni kerru yfir ójafnt búðargólf. Vaggandi kerra er meira en pirringur - það er hætta fyrir búnaðinn ofan á.
Svo er það efni. Sumir framleiðendur, eins og Botou Haijun Metal Products Co., Ltd., hafa gert tilraunir með sterkar, léttari málmblöndur fyrir sérstaka íhluti. Markmiðið er ekki að gera alla kerruna léttari, endilega, heldur að draga úr þyngd þar sem þú þarft ekki massa, eins og í hliðarplötum eða aukahillum, en halda kjarnagrindinni stífum. Ég man eftir frumgerð borðfótahönnunar sem þeir sýndu sem notaði styrkt C-rás með stefnumótandi gusseting. Það þoldi meiri þyngd en gamla solid-ferninga fóta hönnun þeirra en notaði minna efni og var auðveldara að halda hreinu - skvettur festist ekki inni í C-rás eins og það gerir í kassa.
Frágangurinn skiptir meira máli en fólk viðurkennir. Þessi skærgula dufthúð? Það er ekki bara málning. Góð, þykk rafstöðueiginleg dufthúð, rétt hert, þolir að fljúga úr fljúgandi rusli og auðveldar að þurrka niður olíu eða óhreinindi. Það er lítill hlutur sem bætir árum við líf vörunnar. Ódýru flögurnar, ryð byrjar og allt lítur út fyrir að vera slegið eftir sex mánuði.
Hreyfanleikabyltingin: Það er allt í hjólunum og þilfarinu
Þetta er stærsti sársauki punkturinn, hendur niður. Hefðbundin tvö fast, tvö snúningshjól eru oft málamiðlun, ekki lausn. Fyrir sannan sveigjanleika í verslun þurfum við betri valkosti. Ég sé að fleiri kerrur eru venjulegar með pólýúretanhjólum með stærri þvermál með hjólalegum. Munurinn á steypu er nótt og dagur - þær rúlla mjúklega, verða ekki flatar og legurnar höndla hliðarálag betur þegar beygt er.
En hinn raunverulegi breyting á leik er uppgangur hjól með læsingu í öllum stöðum. Ekki bara læsing á snúningnum, heldur jákvæð læsing á hjólinu sjálfu, og stundum jafnvel læsing sem spennir allt stýrishúsið. Þegar þú ert að vinna við viðkvæma TIG-suðu er það síðasta sem þú vilt að borðið skríði millimetra vegna þess að þú hallaðir þér á það. Sterk fjögurra punkta lokun er gulls virði.
Þilfarshönnun á kerrum er einnig í þróun. Það er að færast úr einföldu flötu laki yfir í mótaðan bakka með vörum, sérstökum rásum fyrir snúrur og jafnvel innbyggða klemmugrindur. Nýjungin hér er að stjórna glundroða. Kerra suðumanns er ekki bara flutningur; þetta er farsíma vinnustöð. Að hafa tiltekinn stað fyrir jarðklemmuna, krók fyrir hjálminn þinn og lítinn bakka fyrir odd og stúta - þetta virðist léttvægt þar til þú ert sá sem eyðir tíu mínútum í að leita að 3/32
