h1>Qaynaq arabası və stol texnologiyasında yeniliklər?
Qaynaq arabalarında və masalarda "yenilik" eşitdiyiniz zaman, əksər uşaqlar, yəqin ki, dəbdəbəli qurğular və ya robot qolları haqqında düşünürlər. Düzünü desəm, real dəyişikliklər o qədər də parlaq deyil. Onlar çınqılda bir arabanın 300 funtluq enerji mənbəyini necə idarə etməsi və ya masanın səthinin 10.000 dövrədən sonra sıçrayışı necə idarə etməsi ilə məşğuldurlar. Yanlış fikir ondan ibarətdir ki, bu, sadəcə metal istehsalıdır. deyil. Bu, mağazada gündəlik, fiziki məyusluqları həll etməkdir. Sadə istilik konsentrasiyasından və ya yük altında bağlanan təkərləri olan arabalardan həddən artıq çox “ağır” masaların əyildiyini görmüşəm. Faktiki irəliləyişin sakitcə əldə edildiyi yer budur.
Çərçivə Oyunu: Yalnız Ağır Poladdan başqa
İllər boyu mantra 'daha qalın polad daha yaxşıdır' idi. Bu, səhv deyil, lakin natamamdır. İndi yenilik var struktur dizayn və material seçimi. Biz araba çərçivələrində daha çox üçbucaqlı bərkitmə görürük, nəinki qutu bölməli borular. Bu görünüş üçün deyil; yüklənmiş arabanı qeyri-bərabər dükan döşəməsi üzərində itələyərkən bu zəhlətökən yanal yellənmənin qarşısını alır. Yırtılan araba bir qıcıqdan daha çox şeydir - bu, yuxarıdakı avadanlıq üçün təhlükədir.
Sonra material var. Bəzi istehsalçılar, məsələn, Botou Haijun Metal Products Co., Ltd., xüsusi komponentlər üçün yüksək güclü, yüngül ərintilər ilə təcrübələr aparırlar. Məqsəd bütün arabanı mütləq yüngülləşdirmək deyil, əsas çərçivəni möhkəm saxlayaraq, yan panellərdə və ya ikinci dərəcəli rəflərdə olduğu kimi kütləyə ehtiyacınız olmayan yerlərdə çəki azaltmaqdır. Mən onların göstərdikləri prototip masa ayağı dizaynını xatırlayıram ki, strateji qüssət ilə gücləndirilmiş C-kanalından istifadə olunur. O, köhnə bərk kvadrat ayaq dizaynından daha çox çəkiyə dəstək verdi, lakin daha az material istifadə etdi və təmiz saxlamaq daha asan idi - sıçrayış qutuda olduğu kimi C-kanalının içərisində tutulmur.
Finiş insanların qəbul etdiyindən daha vacibdir. O parlaq sarı toz palto? Bu, sadəcə boya deyil. Yaxşı, qalın elektrostatik toz örtüyü, düzgün şəkildə qurudulmuş, uçan zibillərdən qırılmalara qarşı dayanır və yağı və ya kirləri silməyi çox asanlaşdırır. Bu, məhsulun ömrünə illər əlavə edən kiçik bir şeydir. Ucuz alternativ fişlər, pas başlayır və hər şey altı ay ərzində döyülmüş görünür.
Hərəkətlilik İnqilabı: Hamısı Təkərlərdə və Göyərtədədir
Bu ən böyük ağrı nöqtəsidir, əllər aşağı. Standart iki sabit, iki fırlanan təkər çox vaxt həll yolu deyil, kompromisdir. Həqiqi mağaza çevikliyi üçün daha yaxşı seçimlərə ehtiyacımız var. Daha çox arabaların daha böyük diametrli, rulmanlı poliuretan təkərlərlə standart olaraq gəldiyini görürəm. Betondakı fərq gecə və gündüzdür - onlar rəvan yuvarlanır, ləkələnmir və rulmanlar dönərkən yan yükü daha yaxşı idarə edir.
Amma əsl oyun dəyişdirici yüksəlişdir tam mövqeli kilidləmə təkərləri. Təkcə fırlanan qıfıl deyil, təkərin özündə müsbət qıfıl, bəzən hətta bütün təkər korpusunu bərkidən qıfıl. Zərif bir TIG qaynağı üzərində işləyərkən, istədiyiniz son şey, ona söykəndiyiniz üçün bir millimetr sürüşən masadır. Möhkəm, dörd nöqtəli kilidləmə qızılda öz ağırlığına dəyər.
Arabalarda göyərtə dizaynı da inkişaf edir. Sadə düz vərəqdən dodaqları, kabellər üçün xüsusi kanalları və hətta quraşdırılmış sıxaclar olan formalı qaba keçir. Buradakı yenilik xaosu idarə etməkdədir. Qaynaqçı arabası təkcə nəqliyyat deyil; mobil iş stansiyasıdır. Torpaq bərkidicisi üçün müəyyən bir yerə, dəbilqəniz üçün qarmağa və uclar və ucluqlar üçün kiçik nimçəyə sahib olmaq - 3/32 axtarmağa on dəqiqə sərf edənə qədər bunlar əhəmiyyətsiz görünür.
