வேலைத் தளங்களுக்கு இடையே நகரும் வெல்டர்களுக்கு இந்தச் சிக்கல் தெரியும்: நீங்கள் கடைத் தளத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும் தருணத்தில் திடமான, சமதளமான மேற்பரப்பு மறைந்துவிடும். நீங்கள் சிண்டர் பிளாக்குகளில் ஒரு சட்டத்தை பிரேஸ் செய்கிறீர்கள். நீங்கள் மடிந்த அட்டைப் பெட்டியுடன் ஒரு ஜிக்கை ஷிம் செய்கிறீர்கள். MIG டார்ச் எச்சில் துப்பும்போது, பணிப்பகுதி மிட்-பாஸ் மாறியதால் நீங்கள் சபிக்கிறீர்கள். அதனால்தான், மொபைல் வெல்டிங் டேபிள்களை 2022-ல் சோதனை செய்யத் தொடங்கினோம் - துணைப் பொருட்களாக அல்ல, ஆனால் ஃபீல்ட் ஃபேப்ரிகேஷனுக்கான மிஷன்-கிரிட்டிகல் ஆங்கர்களாக.
காண்டாமிருக வண்டி வெல்டிங் டேபிள்: விறைப்பு மொபிலிட்டியை சந்திக்கும் இடம்
தி ரினோ கார்ட் வெல்டிங் டேபிள் நிஜ-உலக முரண்பாட்டை தீர்க்கிறது: ஷாப்-கிரேடு பிளாட்னெஸ் மற்றும் ரிபீட்பிலிட்டியை கான்கிரீட்டில் எதையும் போல்ட் செய்யாமல் எப்படி வழங்குவது. மூன்று தலைமுறை முன்மாதிரிகளை தியான்ஜினில் உள்ள கட்டமைப்பு எஃகு உற்பத்தியாளர்களுடனும், உள் மங்கோலியாவில் உள்ள பைப்லைன் குழுவினருடனும் நாங்கள் சோதித்தோம். வெளிப்பட்டது என்பது மற்றொரு ரோலிங் டேபிள் அல்ல - இது 1,250 கிலோ (2,750 எல்பி) மொபைல் பணிநிலையம் நான்கு பேரம் பேச முடியாத தேவைகளைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது: முறுக்கு விறைப்பு, திரும்பத் திரும்ப உயரக் கட்டுப்பாடு, ஒருங்கிணைந்த தரையிறக்கம் மற்றும் பூஜ்ஜிய-சமரச சக்கர பூட்டுகள்.
அதன் அடிப்படை சட்டமானது 100 × 100 × 6 மிமீ சதுர வெற்றுப் பகுதி (SHS) கார்பன் எஃகு, தொடர்ச்சியான ஃபில்லட் சீம்களுடன் முழுமையாக பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது - போல்ட் மூட்டுகள் இல்லை, நெகிழ் புள்ளிகள் இல்லை. டேப்லெட் 16 மிமீ தடிமன் கொண்ட Q345B எஃகு தகடு, 1,500 × 3,000 மிமீ முழுவதும் ± 0.15 மிமீ பிளாட்னெஸ் வரை துல்லியமாக இயந்திரம் கொண்டது. அந்த சகிப்புத்தன்மை முக்கியம். 3/8″ ஃபில்லெட் வெல்டில் வில் நிலைத்தன்மையை அளந்தோம்: 1.2 மிமீ மேற்பரப்பு விலகலுடன் ஒரு நிலையான மடிப்பு வண்டியுடன் ஒப்பிடும்போது மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கம் 42% குறைந்தது.
உயரம் சரிசெய்தல் என்பது கைமுறையாக மாற்றுவது அல்ல. டூயல்-கியர் ஹைட்ராலிக் லிப்ட் 8 வினாடிகளுக்குள் 200 மிமீ பயணத்தை வழங்குகிறது, 10 மிமீ அதிகரிப்பில் மெக்கானிக்கல் டிடென்ட்களுடன் பூட்டுகிறது - ஹைட்ராலிக் க்ரீப் இல்லை, பல மணிநேர டேக் சீக்வென்ஸின் போது சறுக்கல் இல்லை. ஒவ்வொரு ஆமணக்கு 350 கிலோ சுமை திறன் கொண்டது மற்றும் இரட்டை-செயல் பிரேக்கைக் கொண்டுள்ளது: டோ-ஆக்சுவேட்டட் வீல் லாக் + இன்டிபென்டன்ட் ஸ்விவல் லாக். ஒரு குழுவினர் 3° சரளை சரிவில் 900 கிலோ எடையுள்ள துருப்பிடிக்காத சறுக்கலைப் பார்த்தோம். சறுக்கல் இல்லை. இடமாற்றம் இல்லை.
ஏன் "ஹெவி-டூட்டி" என்பது வெறும் மார்க்கெட்டிங் நகல் அல்ல
சில வண்டிகள் தடிமனான பெயிண்ட் சேர்த்த பிறகு "ஹெவி-டூட்டி" என்று கூறுகின்றன. உண்மையான ஹெவி-டூட்டி என்பது பயனர்கள் உண்மையில் என்ன செய்கிறார்களோ அதைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதாகும். 18 மாதங்களில் 147 ஃபீல்ட் யூனிட்களில் தோல்வி முறைகளைக் கண்காணித்தோம். முதல் மூன்று சிக்கல்கள்? கிரவுண்ட் கிளாம்ப் டிடாச்மென்ட், டாப் பிளேட் வார்ப்பிங் ரிபீட் டேக் ஜோன்கள் மற்றும் காஸ்டர் ஆக்சில் பக்க-லோட் டார்க்கின் கீழ் வளைந்திருக்கும். எனவே காண்டாமிருக வண்டியில் பின்வருவன அடங்கும்:
- ஒரு குறைக்கப்பட்ட, திரிக்கப்பட்ட M12 கிரவுண்டிங் போர்ட் நேரடியாக பிரதான சட்டகத்திற்குள் - மெல்லிய தாள் உலோகத்திற்கு கவ்விகள் இல்லை
- மாற்றக்கூடிய 25 மிமீ தடிமனான உடைகள் தட்டுகள் உயர்-டாக் மண்டலங்களுக்கு (மையம் மற்றும் மூலைகள்), HRC 42-46 க்கு கடினப்படுத்தப்பட்டது
- 16 மிமீ திட எஃகு காஸ்டர் அச்சுகள் சீல் செய்யப்பட்ட குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள் - அழுத்தப்படாத புஷிங்ஸ்
92% பயனர்கள் 500 மணிநேர இடைவெளியில் உயவூட்டலுக்கு அப்பாற்பட்ட பூஜ்ஜிய காஸ்டர் பராமரிப்பை ஏன் தெரிவிக்கிறார்கள் என்பதை அந்த கடைசி விவரம் விளக்குகிறது. ஷான்டாங்கில் உள்ள ஒரு வாடிக்கையாளர், அதே யூனிட்டை 2,100 மணிநேரம் கப்பல் கட்டும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் காற்றாலை கோபுர அசெம்பிளியில் பயன்படுத்தினார் - அச்சு மாற்று இல்லை, சக்கரம் தள்ளாடவில்லை.
"ஆனால் இது எனது பணிப்பாய்வுகளைக் கையாள முடியுமா?" - உண்மையான வரிசைப்படுத்தல் நுண்ணறிவு
நிலையான அட்டவணைகள் எப்போதும் மொபைல் அட்டவணையை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்று சிலர் வாதிடலாம். அவர்கள் சொல்வது சரிதான் - உங்கள் பணி ஒரு விரிகுடாவிற்குள் இருந்தால். ஆனால் புல வெல்டிங் கோட்பாட்டு ரீதியாக இல்லை. இது 200 கிலோ எடையுள்ள அடைப்பை ஒரு சாரக்கட்டு மீது தூக்கி, அதை ஒரு வளைந்த ஹல் பகுதிக்கு எதிராக சீரமைத்து, பின்னர் மேல்நிலையில் வெல்டிங் செய்யும் போது நிலையை வைத்திருக்கிறது. அங்குதான் இயக்கம் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு ஆகிறது.
ஐந்து அடுக்கு-1 ஒப்பந்ததாரர்களுடன் பணிப்பாய்வு இடையூறுகளை வரைபடமாக்கினோம். ஒரு வெல்ட் வரிசைக்கு சராசரி நேரம் சேமிக்கப்பட்டதா? 11.3 நிமிடங்கள். வேகமான வளைவுகளிலிருந்து அல்ல - மறு-அமைப்பை நீக்குவதிலிருந்து. அடித்தளத்தை சமன் செய்ய கோண இரும்புகளை இழுக்க வேண்டாம். தற்காலிக தரைப் புள்ளிகளைத் துளையிடுவது இல்லை. ஒரு வாசலுக்கு மேல் ஒவ்வொரு பம்ப் செய்த பிறகும் குமிழி அளவைச் சரிபார்க்க வேண்டாம்.
Rhino Cart பயனர்களுக்கு என்ன தேவை என்பதை ஒருங்கிணைக்கிறது, என்ன பட்டியல்கள் பட்டியலிடப்படவில்லை. 220V/380V டூயல் அவுட்லெட்டுகள், சர்ஜ் பாதுகாப்புடன் பக்கவாட்டு பேனலில் ஃப்ளஷ் இருக்கும். ஒரு காந்த கருவி பட்டை முன் விளிம்பில் முழு நீளமாக இயங்குகிறது - 12 N இழுக்கும் சக்தி, -20 ° C இல் சோதிக்கப்பட்டது. டி-ஸ்லாட் ஸ்லாட்டுகள் (10 மிமீ அகலம், 20 மிமீ ஆழம்) நிலையான 5/8″-11 மாடுலர் கிளாம்ப்களை ஏற்கின்றன - அடாப்டர்கள் தேவையில்லை. ஆம், இது 0.05 மிமீ வரை மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய நிலையான 3/8″-16 லோகேட்டிங் பின்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
துல்லியத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது - நிஜ உலகத்திற்காக கட்டப்பட்டது
Botou Haijun Metal Products Co., Ltd. 2010 இல் துல்லியமான அளவீடுகள் மற்றும் ஜிக்ஸை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. Botou நகரில் உள்ள அவர்களின் தொழிற்சாலை "பொது வன்பொருள்" தயாரிப்பதில்லை. ஒவ்வொரு பகுதியும் ISO 17025 தரநிலைகளுக்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட CMMகளில் பரிமாண சரிபார்ப்புக்கு உட்படுகிறது. வெல்ட்கள் 100% காட்சி ஆய்வு மற்றும் சீரற்ற மீயொலி சோதனையைப் பெறுகின்றன. அந்த ஒழுக்கம் நேரடியாக ரினோ கார்ட் வெல்டிங் டேபிளுக்கு மாற்றுகிறது - இது ஒரு பின் சிந்தனையாக அல்ல, ஆனால் முக்கிய டிஎன்ஏவாக.
இது நீங்கள் ஒரு முறை வாங்கி மறந்து விடும் உபகரணங்கள் அல்ல. இது மறுசீரமைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. லெவலிங் அடிகள் லாக் நட்ஸுடன் ஃபைன்-த்ரெட் சரிசெய்தல் (0.5 மிமீ பிட்ச்) கொண்டிருக்கும். ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சேவை செய்யக்கூடிய கார்ட்ரிட்ஜ் வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது - தனியுரிம முத்திரைகள் இல்லை. கையிருப்பில் இருந்து 72 மணி நேரத்தில் மாற்று அணியும் தட்டுகள் அனுப்பப்படும். ஆவணப்படுத்தலில் டார்க் விவரக்குறிப்புகள், பிளாட்னெஸ் சரிபார்ப்பு நடைமுறைகள் மற்றும் அடிப்படை எதிர்ப்பு சரிபார்ப்பு படிகள் ஆகியவை அடங்கும் — அனைத்தும் ஆங்கிலம் மற்றும் மாண்டரின் மொழிகளில்.
உங்கள் பணி நகர்ந்தால் - விரிகுடாக்கள், தளங்கள் அல்லது வேலைத் தளங்களுக்கு இடையில் - ஒரு கடினமான அட்டவணை பின்னால் இருக்கும். ஒரு மெலிதான வண்டி சுமையின் கீழ் தோல்வியடைகிறது. ரினோ கார்ட் வெல்டிங் டேபிள் அந்த இடைவெளியைக் குறைக்கிறது. இது வேலை நடக்கும் இடத்தில் பட்டறை அளவிலான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. கான்கிரீட் முடிவடையும் இடத்தில் இல்லை.
தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள், சுமை விளக்கப்படங்கள் அல்லது பொதுவான மாடுலர் பொருத்துதல் அமைப்புகளுடன் பொருந்தக்கூடிய தரவுகளுக்கு, பார்வையிடவும் haijunmetals.com. "ரினோ கார்ட் வெல்டிங் டேபிள்" என்று தேடவும் - பரிமாண PDFகள், CAD மாதிரிகள் மற்றும் களப் வரிசைப்படுத்தல் வழக்கு ஆய்வுகள் காலாண்டுக்கு ஒருமுறை புதுப்பிக்கப்படும்.
